[發(fā)明專利]一種停車場分布式智能引導(dǎo)系統(tǒng)及方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811338514.2 | 申請日: | 2018-11-12 |
| 公開(公告)號: | CN109191906A | 公開(公告)日: | 2019-01-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 樊東紅;李建軍;宋俊慷;韋樹貢;楊保海;凌永國 | 申請(專利權(quán))人: | 廣西民族師范學(xué)院 |
| 主分類號: | G08G1/14 | 分類號: | G08G1/14;G07B15/02 |
| 代理公司: | 北京金智普華知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11401 | 代理人: | 楊采良 |
| 地址: | 532200 廣西壯*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 停車場 分布式智能 引導(dǎo)系統(tǒng) 路徑引導(dǎo)模塊 數(shù)據(jù)保護(hù)模塊 車位監(jiān)測 計費模塊 車位 防堵 停車 視頻監(jiān)控模塊 信息采集模塊 中央控制模塊 數(shù)據(jù)庫文件 電腦故障 動態(tài)監(jiān)測 停車費用 顯示模塊 異常斷電 預(yù)警模塊 崗?fù)?/a> 車場 車牌 終端 運營 預(yù)防 | ||
1.一種停車場分布式智能引導(dǎo)系統(tǒng),其特征在于,所述停車場分布式智能引導(dǎo)系統(tǒng)包括:
視頻監(jiān)控模塊,與中央控制模塊連接,用于通過攝像器實時監(jiān)控停車場;
信息采集模塊,與中央控制模塊連接,用于通過讀卡器讀取車主停車卡信息;
車位監(jiān)測模塊,與中央控制模塊連接,用于通過地磁檢測器檢測出車位磁場變化,當(dāng)判斷出車位狀態(tài);
中央控制模塊,與視頻監(jiān)控模塊、信息采集模塊、車位監(jiān)測模塊、防堵模塊、路徑引導(dǎo)模塊、預(yù)警模塊、停車計費模塊、數(shù)據(jù)保護(hù)模塊、顯示模塊連接,用于通過單片機控制各個模塊正常工作;
防堵模塊,與中央控制模塊連接,用于通過局部擁堵預(yù)防算法的研究實現(xiàn)車輛分流引導(dǎo),降低車位爭搶和局部擁堵的風(fēng)險概率。
路徑引導(dǎo)模塊,與中央控制模塊連接,用于通過路徑引導(dǎo)規(guī)劃算法的研究,消除車輛行駛的盲目性和隨機性,提高車位利用率,為駕駛?cè)藛T節(jié)約相應(yīng)的時間成本和能源成本,實現(xiàn)綠色環(huán)保出行。
預(yù)警模塊,與中央控制模塊連接,用于通過報警器對車輛故障及時進(jìn)行警示;
停車計費模塊,與中央控制模塊連接,用于通過計費程序?qū)囍魍\囘M(jìn)行計費;
數(shù)據(jù)保護(hù)模塊,與中央控制模塊連接,用于通過主數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和備份數(shù)據(jù)庫服務(wù)器對監(jiān)控數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行備份;
顯示模塊,與中央控制模塊連接,用于通過顯示器顯示監(jiān)控畫面、采集車主信息內(nèi)容;
自檢模塊,與中央控制模塊連接,用于系統(tǒng)出小問題時能夠報警維修。
2.一種安裝有權(quán)利要求1所述停車場分布式智能引導(dǎo)系統(tǒng)的大型購物商場停車場。
3.一種如權(quán)利要求1所述停車場分布式智能引導(dǎo)系統(tǒng)的停車場分布式智能引導(dǎo)方法,其特征在于,所述停車場分布式智能引導(dǎo)方法包括:
通過路徑引導(dǎo)模塊利用路徑引導(dǎo)規(guī)劃算法,進(jìn)行車位引導(dǎo);路徑引導(dǎo)規(guī)劃算法為基于改進(jìn)蟻群聚類(Ant Colony Optimization,ACO)的分級算法,進(jìn)行最優(yōu)車位的分選,對車位擁擠指數(shù)進(jìn)行自動聚類,實現(xiàn)層次性分級;將擁擠度指數(shù)數(shù)據(jù)點視為具備若干屬性的螞蟻,而將擁擠度指數(shù)分級中心視為食物源,在明確分級數(shù)目M的基礎(chǔ)上,將具有n個屬性的N個待分析的擁擠度指數(shù)的定義如下:
X={Xa|Xa=(xa1,xa2,…,xan),a=1,2,…,N}
不同的擁擠度指數(shù)之間的偏離誤差用歐幾里得距離來度量,距離越小,偏離誤差就越小;將擁擠度指數(shù)a分配給第b個聚類中心螞蟻就在擁擠度指數(shù)樣本a到聚類中心的路徑(a,b)上留下信息素τab(c),用表示擁擠度指數(shù)Xa和Xb屬性空間的加權(quán)歐氏距離,pab(c)為螞蟻選擇路徑(a,b)的概率,計算公式如下:
式中r為聚類半徑,表示螞蟻Xb可供選擇的路徑;β為期望啟發(fā)因子,表征螞蟻在運動過程中的啟發(fā)信息的受重視程度;是k次迭代中擁擠度指數(shù)i分配到第j個聚類中心啟發(fā)信息的數(shù)值,采用兩者之間距離的倒數(shù)來定義;當(dāng)pab(c)≥P0時,Xa歸并到Xb鄰域中;當(dāng)移動了所有的螞蟻之后,每個類中所包含的擁擠度指數(shù)將會發(fā)生變化,則各個類的聚類中心點需要重新計算,同一類內(nèi)部的偏離誤差也需計算更新;用Cb表示歸并到Xi領(lǐng)域的所有聚類集,新的聚類中心與偏離誤差E計算如下:
式中,J表示Cb的元素的個數(shù),Cab表示的第a個分量;
同時,給定最大迭代次數(shù),只要滿足:1)所有類的偏離誤差總量小于參數(shù)ε;2)迭代次數(shù)達(dá)到給定的迭代次數(shù)最大值,其中任一條件時,則聚類結(jié)束,并給出分析結(jié)果;否則,應(yīng)重新進(jìn)行計算,直到滿足條件終止。
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