[發明專利]一種新型大段連接結構

在審

• 申請號: 201811338440.2
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN109707709A
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 魯盼;尹傳娟;李雄
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司七五0試驗場
• 主分類號: F16B5/02
• 分類號: F16B5/02;F16J15/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種新型大段連接結構，主要包括殼體I(1)、U形塊(2)、連接螺釘密封圈(3)、定位軸(4)、連接螺釘(5)、大段密封圈(6)、殼體II(7)。利用兩套U形塊的兩個端面對稱將殼體大段連接處的內圓環約束住，U形塊的安裝位置，需確保U形塊后端的最大外圓面低于殼體I與殼體II的連接處的最小內環面，U形塊前端的最大外圓面高于殼體I與殼體II的連接處的最小內環面，定位軸和連接螺釘可防止U形塊自由旋轉和脫落。本發明結構簡單、經濟實惠、拆裝方便、強度及密封可靠。

技術領域

本發明涉及水下航行器連接結構的技術領域，特別是指一種新型大段連接結構。

背景技術

現有水下航行器的大段連接主要采用卡箍和大段連接螺釘配合的連接形式，其不足之處有以下幾方面：1、殼體與卡箍連接部位生產工藝復雜，加工精度要求較高；2、卡箍加工難度大，生產成本高；3、卡箍與殼體靠斜面約束，配合部位的斜面角度很難保證，影響其密封和裝配性能；如果卡箍斜面比殼體斜面角度大，可能出現卡箍端面完全閉合或大段連接螺釘到位后，殼體之間還存在一定間隙，影響大段間的氣密檢查性能；如果卡箍斜面比殼體斜面角度小，可能出現兩段殼體推合到位后，卡箍端面間隙較大，大段連接螺釘的長度較短，影響大段間的裝配性能。

發明內容

本發明提供了一種新型大段連接結構，為了解決現有技術中大段連接結構加工難度大、密封和裝配性能差、生產成本高的問題。

為了解決上述技術問題，本發明的實施例采用如下技術方案：

一種新型大段連接結構，包括殼體I(1)、U形塊(2)、連接螺釘密封圈(3)、定位軸(4)、連接螺釘(5)、大段密封圈(6)、殼體II(7)；所述殼體I與殼體II之間設有大段密封圈；所述定位軸安裝在殼體I上；所述殼體I與殼體II的連接處的圓環通過兩個U形塊的兩個端面進行約束；所述U形塊的安裝位置，需確保U形塊后端的最大外圓面低于殼體I與殼體II的連接處的最小內環面，U形塊前端的最大外圓面高于殼體I與殼體II的連接處的最小內環面；所述連接螺釘穿過殼體I，將兩個U形塊連接在一起；所述連接螺釘與殼體I之間設有連接螺釘密封圈。

優選地，所述殼體I、殼體II與U形塊配合時，斜面設計角度一致的情況下，U形塊為正公差，殼體I、殼體II為負公差。

為了拆裝方便，所述兩個U形塊水平對稱安裝，必要時在航行器上端增加一個U形塊。

其中，安裝過程中，大段密封圈和連接螺釘密封圈的外表面，殼體I和殼體II的密封面均勻涂上潤滑脂。

優選地，所述定位軸與殼體I的孔之間為小過盈配合。

優選地，所述殼體I與殼體II的連接部位均采用旋轉體加工。

本發明的有益效果為：本發明提供了一種新型大段連接結構，主要包括殼體I(1)、U形塊(2)、連接螺釘密封圈(3)、定位軸(4)、連接螺釘(5)、大段密封圈(6)、殼體II(7)。利用兩套U形塊的兩個端面對稱將殼體大段連接處的內圓環約束住。具有以下優點：1、殼體大段連接部位均采用旋轉體加工，一次裝夾，加工尺寸容易保證；2、殼體與U形塊的配合斜面角度采用正負公差的設計思路，可保證殼體間連接的密封和裝配性能；3、殼體間受軸向拉力或分離時，傳遞到U形塊上的力是水平對稱的，不會對連接螺釘造成剪切，以影響連接螺釘的使用壽命；4、各段間在段連接處的剪切力施加在殼體上，不會影響航行器的正常起吊、運輸、試驗；5、殼體之間用U形塊連接后，即能承受航行器充內氣壓氣密檢查時氣體產生的分力，也能承受航行器在拖管過程中產生的摩擦力；6、拆下U形塊后，殼體大段連接處內環尺寸與卡箍連接時的尺寸一致，不影響殼體內部大尺寸零部組件的裝配。本發明結構簡單、經濟實惠、拆裝方便、強度及密封可靠。

附圖說明

圖1為本發明提供的一種新型大段連接結構安裝示意圖；

圖2為本發明的新型大段連接結構拆分狀態示意圖；