[發明專利]鐵道機車車輛制動夾鉗單元試驗系統及方法

在審

• 申請號: 201811337768.2
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN109556894A
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 孟慶猛;孫廣合;張海軍;陰宇;郭孝鋼;劉懷慶;孫霖;鄭慧超;楊靖;范志軍;馮赫;谷子琛;王欣
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司;北京縱橫機電技術開發公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所
• 主分類號: G01M17/10
• 分類號: G01M17/10
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王天堯;任默聞

1.一種鐵道機車車輛制動夾鉗單元試驗系統，其特征在于，包括：

模擬吊掛裝置(1)，用于橫向和/或縱向調整制動夾鉗單元的吊掛尺寸；

模擬制動盤(2)，用于對所述制動夾鉗單元進行性能試驗；

控制裝置(3)，用于控制所述模擬吊掛裝置(1)和所述模擬制動盤(2)，并自動采集試驗數據。

2.如權利要求1所述的鐵道機車車輛制動夾鉗單元試驗系統，其特征在于，所述模擬吊掛裝置(1)包括：橫向調整模塊(102)和縱向調整模塊(103)；

所述橫向調整模塊(102)用于橫向調整制動夾鉗單元的吊掛尺寸；

所述縱向調整模塊(103)用于縱向調整制動夾鉗單元的吊掛尺寸。

3.如權利要求2所述的鐵道機車車輛制動夾鉗單元試驗系統，其特征在于，所述橫向調整模塊(102)包括：第一位移傳感器(1021)、第一電機(1022)、第一絲杠(1023)、固定座(1024)、第一滑軌(1025)、吊耳連接臂(1026)；

所述吊耳連接臂(1026)用于吊掛制動夾鉗單元；

所述第一位移傳感器(1021)與所述控制裝置(3)、所述吊耳連接臂(1026)電連接，用于監測所述吊耳連接臂(1026)的位移量，并將所述位移量傳遞至所述控制裝置(3)；

所述第一電機(1022)用于驅動所述第一絲杠(1023)轉動；

所述第一滑軌(1025)設置在所述固定座(1024)上；

所述第一絲杠(1023)用于帶動所述吊耳連接臂(1026)在所述第一滑軌(1025)上橫向滑動。

4.如權利要求2所述的鐵道機車車輛制動夾鉗單元試驗系統，其特征在于，所述縱向調整模塊(103)包括：吊銷連接座(1031)、第二電機(1032)、第二絲杠(1033)、第二位移傳感器(1034)、導向柱(1035)；

所述吊銷連接座(1031)用于吊掛制動夾鉗單元；

所述第二位移傳感器(1034)與所述控制裝置(3)、所述吊銷連接座(1031)電連接，用于監測所述吊銷連接座(1031)的位移量，并將所述位移量傳遞至所述控制裝置(3)；

所述第二電機(1032)用于驅動所述第二絲杠(1033)轉動；

所述第二絲杠(1033)用于帶動所述吊銷連接座(1031)在所述導向柱(1035)上縱向移動。

5.如權利要求1所述的鐵道機車車輛制動夾鉗單元試驗系統，其特征在于，所述模擬吊掛裝置(1)還包括：

顯示模塊(101)，用于顯示所述制動夾鉗單元的橫向和/或縱向位移量。

6.如權利要求1所述的鐵道機車車輛制動夾鉗單元試驗系統，其特征在于，所述模擬制動盤(2)包括：厚度調整模塊、單側撐開模塊、測力模塊(203)、位移測量模塊(204)；

所述厚度調整模塊用于根據待試驗的制動夾鉗單元自動調增厚度；

所述單側撐開模塊用于在測量緩解間隙時，消除制動夾鉗單元的配合間隙；

所述測力模塊(203)用于測量所述制動夾鉗單元的制動力；

所述位移測量模塊(204)用于測量閘片托的位移量。

7.如權利要求6所述的鐵道機車車輛制動夾鉗單元試驗系統，其特征在于，所述厚度調整模塊包括：第三電機(2011)、第三絲杠(2012)、第一立板(2013)、第二立板(2014)、第二滑軌(2015)；

所述第三電機(2011)用于驅動所述第三絲杠(2012)轉動；

所述第一立板(2013)和所述第二立板(2014)設置在所述第二滑軌(2015)上；

所述第三絲杠(2012)用于帶動所述第一立板(2013)和所述第二立板(2014)在所述第二滑軌(2015)上相對運動。

8.如權利要求6所述的鐵道機車車輛制動夾鉗單元試驗系統，其特征在于，所述單側撐開模塊包括：氣缸(2021)、側立板(2022)、撐開板(2023)；

所述氣缸(2021)設置在所述側立板(2022)上，用于推動所述撐開板(2023)。