[發明專利]無級變速器

在審

• 申請號: 201811337721.6
• 申請日: 2018-11-03
• 公開（公告）號: CN111140626A
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 范澤林
• 申請（專利權）人: 范澤林
• 主分類號: F16H9/20
• 分類號: F16H9/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種無級變速器，適合汽車變速，航母機械無級彈射使用，大扭矩傳動不會打滑。它是在鏈帶上設有正反兩種單向棘齒，主動與從動輪上單向棘齒，正反各不相同，能伸縮單向棘齒設置在鏈帶左右兩側，與主動從動輪左右錐盤上不能伸縮單向棘齒配套，潤滑油嚙合傳動不會打滑。主動從動輪上能伸縮單向棘齒，設置在左右兩錐盤中間若干個變徑滑移單元框內，與鏈帶內圍不能伸縮單向棘齒配套。該技術不能反向傳動，工作原理與自行車飛輪內，棘輪棘爪單向嚙合傳動相同，從動轉速能超越主動轉速。汽車須要反向倒車，主動從動輪上必須設置正反兩種單向棘齒，與鏈帶上正反兩種單向棘齒配套，主動才能反方向傳動。

所屬技術領域

本發明涉及一種無級變速器，尤其適合汽車變速和航母無級變速彈射使用，大扭矩傳動不會打滑。

背景技術

目前，公知的無級變速器，是鋼帶或鏈條傳動，是錐面摩擦嚙合或滑片活棘齒嚙合傳動，摩擦式嚙合易打滑不適合大扭矩傳動，滑片活齒嚙合式嚙合雖然不易打滑，但是不適合高速傳動。

發明內容

為了克服現有無級變速鏈帶易打滑，不能傳輸大扭矩的問題，本發明提供一種不僅不會打滑，而且適合高速大扭矩傳動。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：在主動與從動中間，傳動介質鏈、帶、輪上，設有正反單向棘齒，棘齒設計為一邊是直面，相對另一邊是斜面，兩個棘齒直面相對吻合，成為正反兩種單向棘齒，正向與反向配套，能伸縮與不能伸縮單向棘齒配套，棘齒一面嚙合受限制三面自由不受限制，在左右錐盤上順暢改變工作半徑是不會打滑。本發明傳動鏈帶上必須設置為正反兩種單向棘齒，主動從動傳動輪上單向棘齒正反各不相同，工作原理與自行車飛輪內棘輪棘爪相同，潤滑油嚙合不會打滑，不能反向傳動，從動轉速能超越主動轉速。為了減少單向棘齒超越滑動磨損、減少噪音污染，從動輪與軸須要通過單向超越軸承連接。另一種是主動從動輪上分別設置為正反兩種單向棘齒，與傳動鏈帶上正反兩種單向棘齒相配套傳動，從動轉速不能超越主動轉速，從動軸無須配置單向超越軸承，主動才能反向轉動。

本發明有益效果是，燃油能充分燃燒節能環保、傳動不會打滑工作效率高，結構簡單操作方便。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明不能伸縮鏈節片正單向棘齒示意圖。

圖2是本發明不能伸縮鏈節片反單向棘齒示意圖。

圖3是本發明能伸縮反單向棘齒正視圖。

圖4是本發明能伸縮反單向左視圖。

圖5是本發明能伸縮反單向俯視圖。

圖6是本發明能伸縮正單向棘齒正視圖。

圖7是能伸縮正單向棘齒左視圖。

圖8是本明傳動輪變徑滑移單元示意圖。

圖9是本發明外鏈節伸縮棘齒圓框正視圖。

圖10本發明外鏈節伸縮棘齒圓框左視圖。

圖11是外鏈節伸縮棘齒圓框俯視圖。

圖12是本明中間鏈節片示意圖

圖13是本發明能伸縮正單向棘齒正視圖。

圖14是能伸縮正單向棘齒左視圖。

圖15是能伸縮正單向棘齒俯視圖。

圖16是本發明伸縮正反單向棘齒合二為一示意圖。

圖17是本發明鋼帶夾緊單元伸縮棘齒圓形框正視圖。

圖18是本發明鋼帶夾緊單元伸縮棘齒圓形框左視圖。

圖19是本發明鋼帶夾緊單元伸縮棘齒圓形框俯視圖。