[發明專利]一種單軌吊大功率防爆柴油機排氣冷卻系統

有效

• 申請號: 201811336072.8
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN109339904B
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 孔祥棟
• 申請（專利權）人: 云南星石科技有限公司
• 主分類號: F01N3/02
• 分類號: F01N3/02;F01N3/04;F01N3/06
• 代理公司: 11504 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 徐穎超

本發明涉及單軌吊大功率防爆柴油機裝備技術領域，特別涉及一種單軌吊大功率防爆柴油機排氣冷卻系統。其包括第一排氣管、廢氣冷卻器、第二排氣管和濕式尾氣冷卻器；所述第一排氣管一端與柴油機連通，另一端與所述廢氣冷卻器連通；所述第二排氣管一端與所述廢氣冷卻器連通，另一端與所述濕式尾氣冷卻器連通；所述第二排氣管與所述廢氣冷卻器之間連通有火焰消除器；所述第二排氣管與所述濕式尾氣冷卻器之間連通有火花捕捉器。本發明所要解決的技術問題是防爆柴油機的排氣溫度過高的問題，進而提供一種單軌吊大功率防爆柴油機排氣冷卻系統，可有效降低防爆柴油機的排氣溫度。

技術領域

本發明涉及單軌吊大功率防爆柴油機裝備技術領域，特別涉及一種單軌吊大功率防爆柴油機排氣冷卻系統。

背景技術

大功率防爆柴油機的尾氣通過火花捕捉器后排出的溫度需低于150℃，因此柴油機冷卻循環系統，除對柴油機主機進行冷卻外，還需對排氣系統進行冷卻。

目前國內防爆柴油機排氣冷卻系統通常采用的技術方案有：如公開號為CN202645697U的一種“礦用干式防爆柴油機排氣系統”的實用新型專利；公開號為CN103758624A的一種“煤礦用防爆柴油機冷卻循環系統”的發明專利；公開號為CN103603717A的一種“內外雙循環水冷卻系統大功率防爆柴油機”的發明專利；公開號為CN103233799A的一種“一種大功率防爆柴油機”的發明專利，以及其他公開的一些現有技術，這些公開報道的現有技術大都集中在原機系統基礎上所進行的改進，如在防爆柴油機原機冷卻系統的基礎上，采用單獨的散熱器，采用水泵對排氣系統進行冷卻，研究排氣冷卻系統中的廢氣凈化箱結構，并對廢氣凈化箱內的排氣管半徑進行優化設計等原機結構進行改進，改進后的排出溫度仍然過高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是防爆柴油機的排氣溫度過高的問題，進而提供一種單軌吊大功率防爆柴油機排氣冷卻系統，可有效降低防爆柴油機的排氣溫度。

本發明的目的是由下述技術方案實現的：

一種單軌吊大功率防爆柴油機排氣冷卻系統，其包括第一排氣管、廢氣冷卻器、第二排氣管和濕式尾氣冷卻器；所述第一排氣管一端與柴油機連通，另一端與所述廢氣冷卻器連通；所述第二排氣管一端與所述廢氣冷卻器連通，另一端與所述濕式尾氣冷卻器連通；所述第二排氣管與所述廢氣冷卻器之間連通有火焰消除器；所述第二排氣管與所述濕式尾氣冷卻器之間連通有火花捕捉器。

進一步的，所述濕式尾氣冷卻器包括箱體和蓋板，所述箱體上部開設有進氣口、出氣口和注液口，所述箱體下部開設有放液口；所述箱體內設有進氣管，所述進氣管一端與所述進氣口連通。

進一步的，所述箱體內設有均壓箱和多個進氣支管；所述均壓箱一端與所述進氣管連通，另一端與所述進氣支管連通。

進一步的，所述進氣支管的底端安裝有穩流板。

進一步的，所述箱體與所述蓋板之間設有密封墊。

進一步的，所述箱體內壁上設有隔板。

進一步的，所述箱體外壁上設有散熱板。

進一步的，所述火花捕捉器與所述濕式尾氣冷卻器之間連通有帶水套軟管。

進一步的，所述第一排氣管與所述廢氣冷卻器之間連通有所述帶水套軟管。

進一步的，所述帶水套軟管由雙層波紋管制成。

本發明與現有技術相比具有如下優點：