[發(fā)明專利]一種應(yīng)用于市政道路的路錐自動(dòng)擺放設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811334941.3
• 申請日: 2018-11-10
• 公開（公告）號(hào): CN109252466A
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 張偉
• 主分類號(hào): E01F9/70
• 分類號(hào): E01F9/70
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供了一種應(yīng)用于市政道路的路錐自動(dòng)擺放設(shè)備，其包括設(shè)置有前輪、后輪的推車本體，推車本體上設(shè)置有用于收納路錐的收納構(gòu)件、用于將收納構(gòu)件中的路錐逐一放置的自動(dòng)放落裝置，自動(dòng)放落裝置包括用于對路錐進(jìn)行支撐的限位支撐機(jī)構(gòu)、用于驅(qū)動(dòng)限位支撐機(jī)構(gòu)逐一撤銷對路錐進(jìn)行支撐的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及用于對傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力的動(dòng)力源，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置成可相互切換的空轉(zhuǎn)狀態(tài)、增速狀態(tài)、減速狀態(tài)且初始狀態(tài)為空轉(zhuǎn)狀態(tài)，推車本體上設(shè)置有控制裝置且控制裝置用于控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在空轉(zhuǎn)狀態(tài)、增速狀態(tài)以及減速狀態(tài)三者之間進(jìn)行切換，動(dòng)力源包括與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸入端固定連接的斜齒輪三、同軸固定套設(shè)于前輪/后輪上的斜齒輪四，并且斜齒輪三與斜齒輪四相嚙合。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種市政道路管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于市政道路的路錐自動(dòng)擺放設(shè)備。

背景技術(shù)

路錐又稱路障，用于放置在道路中間、危險(xiǎn)地區(qū)和道路施工地段等，設(shè)在需要臨時(shí)分隔車流，引導(dǎo)交通，指引車輛繞過危險(xiǎn)路段，保護(hù)施工現(xiàn)場設(shè)施和人員等場所周圍或其它適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，一般常用于城市路口車道、高速公路養(yǎng)護(hù)、交警執(zhí)法、路政執(zhí)法、酒店、小區(qū)、體育場所、危險(xiǎn)地區(qū)、道路施工等地段，路錐具有良好的柔韌性、抗汽車滾壓、硬物撞擊不會(huì)損傷、防日曬、不怕風(fēng)吹雨打、耐熱、耐寒、不龜裂特點(diǎn)，其在使用過程中，由市政道路管理人員將路錐手動(dòng)擺放至需要分隔車流、引導(dǎo)交通的路段，缺點(diǎn)在于：手動(dòng)擺放的作業(yè)效率低，尤其是在沿線較長的路段設(shè)置路錐時(shí)，需要耗費(fèi)大量的時(shí)間，為此，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)巧妙、原理簡單、使用便捷的應(yīng)用于市政道路的路錐自動(dòng)擺放設(shè)備顯得至關(guān)重要。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)巧妙、原理簡單、使用便捷的應(yīng)用于市政道路的路錐自動(dòng)擺放設(shè)備。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下。

一種應(yīng)用于市政道路的路錐自動(dòng)擺放設(shè)備，其包括推車本體，推車本體上設(shè)置有用于收納路錐的收納構(gòu)件、用于將收納構(gòu)件中的路錐逐一放置的自動(dòng)放落裝置，所述的自動(dòng)放落裝置包括用于對路錐進(jìn)行支撐的限位支撐機(jī)構(gòu)、用于驅(qū)動(dòng)限位支撐機(jī)構(gòu)逐一撤銷對路錐進(jìn)行支撐的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及用于對傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力的動(dòng)力源，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置成可相互切換的空轉(zhuǎn)狀態(tài)、增速狀態(tài)、減速狀態(tài)并且初始狀態(tài)為空轉(zhuǎn)狀態(tài)，所述推車本體上還設(shè)置有控制裝置并且控制裝置用于控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在空轉(zhuǎn)狀態(tài)、增速狀態(tài)以及減速狀態(tài)三者之間進(jìn)行切換；

所述的推車本體包括兩個(gè)平行間距布置的鋼管，鋼管沿其長度方向設(shè)置成三段并且分別傾斜段、水平段以及豎直段，鋼管的傾斜段向上翹起并且該懸置端為用戶的握持端M、鋼管的水平段用于安裝收納構(gòu)件以及自動(dòng)放落裝置、對稱布置的鋼管的豎直段固接為一體并且構(gòu)成了閉合端N，鋼管水平段設(shè)置有朝下布置的保持架一并且保持架一靠近握持端M，保持架一上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有后輪，對稱布置的鋼管水平段之間設(shè)置有前軸并且前軸靠近閉合端N，前軸沿其軸向的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有前輪并且前輪的軸向平行于后輪的軸向，對稱布置的鋼管的傾斜段之間設(shè)置有加強(qiáng)管并且加強(qiáng)管與鋼管固接為一體，加強(qiáng)管靠近握持端M布置；

所述的動(dòng)力源包括設(shè)置于鋼管水平段之間的橫梁三并且橫梁三靠近閉合端N布置，橫梁三上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸入端固定連接的斜齒輪三，所述的動(dòng)力源還包括同軸固定套設(shè)于前軸上的斜齒輪四，并且斜齒輪三與斜齒輪四相嚙合。

作為本方案進(jìn)一步的優(yōu)化或改進(jìn)。

路錐包括正六邊形的底座以及設(shè)置于底座上的錐身，所述底座與錐身均中空布置，底座的厚度為H，底座最寬距離為D并且為對稱的兩頂點(diǎn)之間的距離，底座最窄距離為并且為對稱的兩直邊之間的距離，所述收納構(gòu)件包括架設(shè)于鋼管水平段上的門型架，門型架上安裝有豎直布置并且兩端開口的正六邊形收納筒，收納筒與路錐相適配。

作為本方案進(jìn)一步的優(yōu)化或改進(jìn)。