[發(fā)明專利]電力變換器的電路、車輛用電力變換器和車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811334294.6
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN109768698A
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發(fā)明（設計）人: 馬蒂亞斯·鮑曼
• 申請（專利權(quán)）人: 法雷奧西門子新能源汽車(德國)有限公司
• 主分類號: H02M1/34
• 分類號: H02M1/34
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 黃勇

1.用于電力變換器的電路布置，所述電路布置（1）包括：

第一連接器（4），所述第一連接器（4）能夠連接至或者連接至DC電壓源（2）的一極（5、6），

第二連接器（7），所述第二連接器（7）能夠連接至或者連接至所述DC電壓源（2）的相反極（5、6），以及

開關(guān)元件（9），所述開關(guān)元件（9）具有：

（i）連接至所述第一連接器（4）的漏極端子（10），

（ii）連接至或者能夠連接至負載（3）的源極端子（11），以及

（iii）柵極端子（12），

并且所述開關(guān)元件（9）由至少一個具有一個體二極管（14）的絕緣柵場效應晶體管（13）實現(xiàn)，

其特征在于一個二極管（15），在與所述體二極管（14）的從所述源極端子（11）至所述漏極端子（10）的方向相對應的方向上從所述第二端子（7）連接至所述柵極端子（12）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電路布置，其特征在于：所述二極管（15）是肖特基二極管或者鍺二極管。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或者權(quán)利要求2所述的電路布置，其特征在于：所述開關(guān)元件（9）是由至少一個另外的絕緣柵場效應晶體管（13）實現(xiàn)，其中，所述晶體管（13）并聯(lián)地連接。

4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的電路布置，其特征在于：其包括連接在所述二極管（15）的柵極側(cè)端子與所述源極端子（11）之間的電容器（24）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電路布置，其特征在于：其包括第二個二極管（25），所述第二個二極管（25）在與所述體二極管（14）的所述方向相對應的方向上從所述第一個二極管（15）連接至所述柵極端子（12）。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的電路布置，其特征在于：其包括連接在所述柵極端子（12）與所述源極端子（11）之間的放電電阻器（16）。

7.根據(jù)權(quán)利要求4和6或者根據(jù)權(quán)利要求5和6所述的電路布置，其特征在于：將所述放電電阻器（16）的電阻與所述電容器（24）的電容的乘積作為時間常數(shù)，選擇為使得在預定時間跨度中所述開關(guān)元件（9）的柵源電壓高于所述開關(guān)元件（9）的閾值電壓。

8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的電路布置，其特征在于：其包括另外的連接器（17），所述另外的連接器（17）連接至所述柵極端子（12）并且配置為當在正向模式操作時獲取控制電壓以轉(zhuǎn)換所述開關(guān)元件（9）。

9.用于車輛的電力變換器，所述電力變換器（33）包括一個根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的電路布置（1），其中，所述負載（3）是所述電力變換器（33）的動力單元。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電力變換器，其特征在于：其是DC/DC變換器。

11.車輛，所述車輛（35）包括電力系統(tǒng)（36）、DC電壓源（2）以及根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的電力變換器（33），所述電力變換器（33）配置為給所述電力系統(tǒng)（36）供應電壓。