[發(fā)明專利]一種面向車聯(lián)網(wǎng)的命名數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)緩存策略有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811334051.2 | 申請日: | 2018-11-09 |
| 公開(公告)號: | CN109257443B | 公開(公告)日: | 2019-12-10 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 段宗濤;樊娜;張?zhí)煅?/a>;朱依水;張俊哲 | 申請(專利權(quán))人: | 長安大學(xué) |
| 主分類號: | H04L29/08 | 分類號: | H04L29/08 |
| 代理公司: | 61200 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 | 代理人: | 徐文權(quán) |
| 地址: | 710064 陜*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 緩存 內(nèi)容流行度 數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò) 車聯(lián)網(wǎng) 自適應(yīng) 跳數(shù) 緩存策略 計算節(jié)點 網(wǎng)絡(luò)資源利用率 整體網(wǎng)絡(luò)性能 緩存數(shù)據(jù)包 動態(tài)特性 廣播風(fēng)暴 緩存空間 緩存內(nèi)容 緩存效率 有效釋放 冗余 交通流 同質(zhì)化 再使用 回傳 擁塞 網(wǎng)絡(luò) 優(yōu)化 決策 | ||
本發(fā)明公開了一種面向車聯(lián)網(wǎng)的命名數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)緩存策略,通過提取前一時間窗口Data包回傳路徑中Vj1、Vj2、Vj3的請求前綴出現(xiàn)次數(shù),請求前綴出現(xiàn)次數(shù)的平均值來計算內(nèi)容流行度,計算節(jié)點的Data包緩存的間隔跳數(shù),本發(fā)明結(jié)合緩存內(nèi)容和交通流動態(tài)特性,提出根據(jù)內(nèi)容流行度和車輛密度進(jìn)行緩存決策,隔跳緩存數(shù)據(jù)包,依據(jù)命名數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)中內(nèi)容流行度,計算節(jié)點的Data包緩存的間隔跳數(shù),再使用車輛密度自適應(yīng)的調(diào)整跳數(shù),隔跳緩存Data包,能夠有效釋放緩存空間,從而解決同質(zhì)化緩存及緩存效率低下的問題,優(yōu)化車聯(lián)網(wǎng)整體性能,減少擁塞,降低了網(wǎng)絡(luò)的開銷,同時減少了網(wǎng)絡(luò)中的緩存冗余,避免了廣播風(fēng)暴問題,提高了網(wǎng)絡(luò)資源利用率和整體網(wǎng)絡(luò)性能。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)命名數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域,具體為一種面向車聯(lián)網(wǎng)的命名數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)緩存策略。
背景技術(shù)
目前,命名數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)(NDN)已廣泛應(yīng)用在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,網(wǎng)內(nèi)緩存是NDN的一個重要特性,隨著內(nèi)容量的快速增加,如何使用有限的緩存空間為每個用戶進(jìn)行合理的緩存選擇已經(jīng)成為NDN緩存策略的關(guān)鍵問題。現(xiàn)有的NDN緩存策略導(dǎo)致車輛節(jié)點產(chǎn)生大量冗余副本,使得網(wǎng)絡(luò)中緩存資源的利用率不高,并降低了緩存的多樣性。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種面向車聯(lián)網(wǎng)的命名數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)緩存策略,以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
為達(dá)到上述目的,本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種面向車聯(lián)網(wǎng)的命名數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)緩存策略,包括以下步驟:
步驟1)、在Interest包的數(shù)據(jù)包格式中添加跳數(shù)Hop字段,在Data包的數(shù)據(jù)包格式中添加請求前綴出現(xiàn)次數(shù)Prex和間隔緩存跳數(shù)Interval字段;
步驟2)、利用數(shù)據(jù)源節(jié)點Vj1判斷從源請求節(jié)點Vi發(fā)來的Interest包中的Hop字段是否小于5來選擇不同緩存策略;
步驟3)、采用經(jīng)典廣義速度-密度模型識別當(dāng)前道路的車輛密度,將車輛密度進(jìn)行分級,依據(jù)車輛密度自適應(yīng)調(diào)整流行度對應(yīng)的間隔跳數(shù),將對應(yīng)的間隔跳數(shù)放入Data包Interval字段中,接著回傳Data包;
步驟4)、回傳后的Data包到達(dá)下一節(jié)點后,判斷該節(jié)點的CS中是否緩存了回傳后的Data包;若該節(jié)點CS中緩存了回傳后的Data包,則丟棄Data包;若CS中并未緩存回傳后的Data包,則判斷該節(jié)點是否為源請求節(jié)點Vi;若為源請求節(jié)點Vi,節(jié)點緩存回傳后的Data包,Data包回傳結(jié)束;若該節(jié)點并非源請求節(jié)點Vi,則使Interval字段自減1,然后判斷該節(jié)點的Interval是否為0,若為0,則緩存回傳后的Data包跳至步驟3),若不為0,則接著則根據(jù)PIT記錄查找下一節(jié)點,跳至步驟4)。
進(jìn)一步的,在命名數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)Interest包的數(shù)據(jù)包格式中添加跳數(shù)Hop字段,記錄Interest包經(jīng)過的節(jié)點數(shù)目,每經(jīng)過一個節(jié)點Hop字段自加1。
進(jìn)一步的,在Data包的數(shù)據(jù)包格式中添加請求前綴出現(xiàn)次數(shù)Prex和間隔緩存跳數(shù)Interval字段,Interval字段每經(jīng)過一個節(jié)點自減1,當(dāng)Interval=0時,在該節(jié)點緩存回傳后的Data包。
進(jìn)一步的,當(dāng)Hop<5時,使用最高流行度,對應(yīng)間隔緩存跳數(shù)為1,然后跳至步驟3);當(dāng)Hop≥5時,數(shù)據(jù)源節(jié)點將前一時間窗口該請求前綴出現(xiàn)次數(shù)放入Data包的Prex字段中,設(shè)置Interval為2,下一個節(jié)點Vj2也將該請求前綴出現(xiàn)次數(shù)放入回傳后的Data包的Prex字段中。Vj1、Vj2、Vj3三個節(jié)點隔一跳進(jìn)行緩存,后面的節(jié)點按照計算的間隔跳數(shù)進(jìn)行緩存。
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