[發明專利]一種電動汽車熱泵空調系統

有效

• 申請號: 201811334048.0
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN109291761B
• 公開（公告）日: 2023-09-12
• 發明（設計）人: 陳杰;覃峰;葛勇超
• 申請（專利權）人: 上海加冷松芝汽車空調股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/14
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

1.一種電動汽車熱泵空調系統，其特征在于，包括：?熱泵空調單元，其包括依次連接形成增強制熱回路的電動壓縮機(1)、車內冷凝器(2)、第一節流閥(4)、車外換熱器(5)、水冷換熱器(18)、第一兩通閥(7)以及氣液分離器(10)；?電機電控冷卻單元，其包括依次連接形成電機電控余熱回收回路的第一電子水泵(17)、所述水冷換熱器(18)、電機和電機控制器以及第一膨脹水壺(22)，第一冷卻液沿所述電機電控余熱回收回路流動；

所述水冷換熱器(18)與所述電機和電機控制器之間還設置有第一三通電子水閥(19)，用于控制所述第一冷卻液是否流經所述水冷換熱器(18)，所述第一三通電子水閥(19)的兩個進口端分別與所述水冷換熱器(18)和所述第一電子水泵(17)連接，所述第一三通電子水閥(19)的出口端與所述電機和電機控制器連接；

所述車外換熱器(5)和所述水冷換熱器(18)之間設置有三通閥(6)，用于控制制冷劑是否流經所述水冷換熱器(18)；

所述熱泵空調單元還包括第二兩通閥(3)、第二節流閥(8)以及車內蒸發器(11)，所述電動壓縮機(1)、所述車內冷凝器(2)、所述第二兩通閥(3)、所述車外換熱器(5)、所述三通閥(6)、所述水冷換熱器(18)、所述第二節流閥(8)、所述車內蒸發器(11)以及所述氣液分離器(10)依次連接形成所述熱泵空調單元的增強制冷回路；

所述電動汽車熱泵空調系統還包括電池冷卻加熱回路，在所述電池冷卻加熱回路中，第二冷卻液由第二電子水泵（23）排出后先經過電池冷卻器（24）的冷卻液流道以及液體加熱器（25），然后再流經電池包（26）的冷卻液流道，最后通過第二膨脹水壺（27）后回流至所述第二電子水泵（23）；

所述第一兩通閥(7)和所述第二節流閥(8)并聯設置，第三節流閥（9）和所述第一兩通閥(7)并聯設置，所述第三節流閥（9）和所述電池冷卻器（24）連接組成管路。

2.根據權利要求1所述的電動汽車熱泵空調系統，其特征在于，所述第二兩通閥(3)和所述第一節流閥(4)并聯設置，當系統處于增強制熱模式時，所述第二兩通閥(3)關閉，所述第一節流閥(4)開啟，所述第二節流閥(8)和所述車內蒸發器(11)串聯，當系統處于增強制熱模式時，所述第二節流閥(8)關閉，所述第一兩通閥(7)開啟。

3.根據權利要求1-2任一項所述的電動汽車熱泵空調系統，其特征在于，所述水冷換熱器(18)的結構形式為雙流體流道結構。

4.根據權利要求1所述的電動汽車熱泵空調系統，其特征在于，所述電機電控余熱回收回路上還設置有低溫散熱器(21)和用于調節所述第一冷卻液是否流經所述低溫散熱器(21)的第二三通電子水閥(20)，所述第二三通電子水閥(20)的進口端與所述電機和電機控制器連接，所述第二三通電子水閥(20)的兩個出口端分別與所述第一膨脹水壺(22)和所述低溫散熱器(21)連接，所述第一膨脹水壺(22)與所述低溫散熱器(21)連接。

5.根據權利要求2所述的電動汽車熱泵空調系統，其特征在于，所述車外換熱器(5)、所述車內蒸發器(11)以及所述車內冷凝器(2)的進風處均設置有傳感器，控制器獲得所述傳感器檢測的數據并控制調節車內空調系統的模式和效果。

6.根據權利要求5所述的電動汽車熱泵空調系統，其特征在于，所述車外換熱器(5)的一側設置有第一風機(15)，所述車內蒸發器(11)的一側設置有第二風機(13)。

7.根據權利要求6所述的電動汽車熱泵空調系統，其特征在于，所述熱泵空調單元還包括氣體加熱器(12)和溫度風門(14)，所述溫度風門(14)設置在所述車內蒸發器(11)和所述車內冷凝器(2)之間，所述氣體加熱器(12)設置在所述車內冷凝器(2)的另一側。