[發明專利]一種保護型人車分行立交橋

在審

• 申請號: 201811333650.2
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN109183538A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 周耀臣
• 申請（專利權）人: 周耀臣
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 朱健;張迪

本發明提供了一種保護型人車分行立交橋，包括路口本體，路口本體中間位置上下交叉設置有第一主干道和第二主干道，第一主干道和第二主干道均為雙向車道，第一主干道和第二主干道的兩端均與路口本體導通。本發明提供的一種保護型人車分行立交橋，通過在路口本體中間設置上下交叉的第一主干道和第二主干道，使第一主干道和第二主干道上行駛的車輛沒有交集，從而減少了部分通行等待的時間，進而緩解了交通擁堵，解決了地面交通擁堵的問題。

技術領域

本發明涉及交通設施技術領域，特別涉及一種保護型人車分行立交橋。

背景技術

隨著城市交通的快速發展，我國許多城市的交通擁堵現象日益增多，交通問題也日趨發雜，交叉口擁堵已成為我國許多大城市交通擁堵的常態。城市道路平面交叉口是城市道路網的咽喉，是人流、機動車流和自行車流的匯集點，它們之間的相互干擾，使行車速度降低，發生交通擁堵，甚至交通堵塞。

目前的交叉口通常建造多條交錯的立交橋，但是交錯的立交橋不能緩解地面上的交通擁堵。

發明內容

本發明提供一種保護型人車分行立交橋，用以解決地面交通擁堵的問題。

為了解決上述背景技術提出的問題，本發明提供了一種保護型人車分行立交橋，包括路口本體，路口本體中間位置上下交叉設置有第一主干道和第二主干道，第一主干道和第二主干道均為雙向車道，第一主干道和第二主干道的兩端均與路口本體導通。

為了防止第一主干道和第二主干道占用地面上方空間，優選的技術方案為，路口本體中間位置設置下陷凹槽，第一主干道和第二主干道位于凹槽內部中間位置，第一主干道和第二主干道的兩端均與路口本體通過連接段連接導通。

為了方便下陷凹槽內部左轉通行，優選的技術方案為，連接段同與之對應的第一主干道或第二主干道之間相差一條車道，連接段同與之對應的第一主干道或第二主干道之間相差的車道位于行駛方向的右側；連接段與下陷凹槽之間設置轉向通道。

為了進一步方便下陷凹槽內部左轉通行，優選的技術方案為，路口本體與下陷凹槽之間還設置第一轉向段，第一轉向段位于連接段同與之對應的第一主干道或第二主干道之間相差的車道的右側。

為了方便地面大型車輛轉向和直行，優選的技術方案為，下陷凹槽頂端邊緣固定設置轉向平臺，轉向平臺與路口本體位于同一平面上，第一主干道和第二主干道位于轉向平臺下面，轉向平臺的邊緣對應連接段位置設置直行口，直行口兩側的轉向平臺設置與路口本體導通的第二轉向段，轉向平臺對應第一轉向段處開設轉向口。

為了給地面車輛轉向和直行提供參考，優選的技術方案為，轉向平臺的中間位置設置定位孔。

為了方便行人和非機動車通行，優選的技術方案為，路口本體與下陷凹槽的邊緣均設置貫通的人行道。

為了防止下雨時路口本體中間位置對應下陷凹槽的邊緣有匯集的水流落下，落到下陷凹槽地面造成飛濺影響路邊行人通過，優選的技術方案為，路口本體中間位置對應下陷凹槽的邊緣固定設置一圈接水槽，接水槽的槽口與路口本體平面相同或靠下，接水槽底面連接導通有若干豎直筒，豎直筒豎直朝下伸入下陷凹槽底部。

為了防止下陷凹槽地面積水過多而影響第一主干道和第二主干道中車輛通行，優選的技術方案為，下陷凹槽底面對應每個豎直筒位置均設置排水筒，下陷凹槽底面對應排水筒側面設置水位監測裝置，水位監測裝置包括監測筒以及水位傳感器，監測筒與排水筒連通，監測筒內部設置水位傳感器；第一主干道位于第二主干道的上方，下陷凹槽底面對應第二主干道的兩側設置翻轉板，翻轉板靠近第二主干道的側面與下陷凹槽底面通過伸縮桿連接，翻轉板遠離第二主干道的側面與下陷凹槽底面鉸接；下陷凹槽側面固定設置控制器，水位傳感器和伸縮桿分別與控制器電連結。