[發(fā)明專(zhuān)利]一種貨艙風(fēng)機(jī)分級(jí)供電方式

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811333497.3
• 申請(qǐng)日: 2018-11-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109347098A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莫中華;杜學(xué)鵬;姚明捷;馬強(qiáng);劉恒;熊文
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02J3/00
• 分類(lèi)號(hào): H02J3/00;H02B1/015;F04D25/08
• 代理公司: 蘇州市指南針專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32268
• 代理人: 劉闖

1.一種貨艙風(fēng)機(jī)分級(jí)供電方式,包括機(jī)艙主配電板(1)和居住區(qū)區(qū)分電板(2)，其特征在于：所述機(jī)艙主配電板(1)和居住區(qū)區(qū)分電板(2)連接外部智能監(jiān)控管理單元(3)，所述機(jī)艙主配電板(1)和居住區(qū)區(qū)分電板(2)分別通過(guò)電源線(xiàn)連接第一貨艙風(fēng)機(jī)組合啟動(dòng)器屏(4)，所述第一貨艙風(fēng)機(jī)組合啟動(dòng)器屏(4)內(nèi)設(shè)有電能分配器(5)，所述電能分配器(5)通過(guò)電源線(xiàn)連接第二貨艙風(fēng)機(jī)組合啟動(dòng)器屏(6)內(nèi)電能分配器(7)，所述第二貨艙風(fēng)機(jī)組合啟動(dòng)器屏(6)內(nèi)電能分配器(7)依次連接多個(gè)貨艙風(fēng)機(jī)組合啟動(dòng)器屏內(nèi)電能分配器；所述貨艙風(fēng)機(jī)組合啟動(dòng)器屏設(shè)置至少2個(gè)；且每個(gè)貨艙風(fēng)機(jī)組合啟動(dòng)器屏內(nèi)還設(shè)置儲(chǔ)能電池(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨艙風(fēng)機(jī)分級(jí)供電方式，其特征在于：所述電能分配器(7)包括直/交流轉(zhuǎn)換控制器(9)、直流電表(10)和交流電表(11)，在直/交流轉(zhuǎn)換控制器(9)與儲(chǔ)能電池(8)之間設(shè)置直流電表(10)，在直/交流轉(zhuǎn)換控制器(9)與交流電網(wǎng)(18)之間設(shè)置交流電表(11)，所述直流電表(10)、交流電表(11)均與電流信息匯總器(12)連接，用于向所述電流信息匯總器傳輸電能數(shù)據(jù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種貨艙風(fēng)機(jī)分級(jí)供電方式，其特征在于：所述電流信息匯總器(12)包括接收單元(13)、存儲(chǔ)單元(14)、判斷單元(15)、匯總發(fā)送單元(16)和控制單元(17)，所述接收單元(13)連接存儲(chǔ)單元(14)，所述存儲(chǔ)單元(14)連接控制單元(17)，所述判斷單元(15)連接控制單元(17)，所述控制單元(17)通過(guò)匯總發(fā)送單元(16)連接智能監(jiān)控管理單元(3)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨艙風(fēng)機(jī)分級(jí)供電方式，其特征在于：分級(jí)供電方法如下：

A、機(jī)艙主配電板和居住區(qū)區(qū)分電板輸出的電能傳輸至附近的第一貨艙風(fēng)機(jī)組合啟動(dòng)器屏中，并存儲(chǔ)在儲(chǔ)能電池中；

B、儲(chǔ)能電池中的電能通過(guò)電能分配器分配至附近的第二貨艙風(fēng)機(jī)組合啟動(dòng)器屏中，并存儲(chǔ)在儲(chǔ)能電池中；

C、然后再依次配置至附近的多個(gè)貨艙風(fēng)機(jī)組合啟動(dòng)器屏中；

D、同時(shí)電能分配器能夠?qū)⒉挪杉碾娔苄畔?shí)時(shí)傳輸至外部智能監(jiān)控管理單元，便于實(shí)時(shí)監(jiān)控。