[發明專利]回油裝置

在審

• 申請號: 201811333416.X
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN109098814A
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 張雄;朱雄;梁德浦
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00;F01M11/02;F01M13/04
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 席勇;張靜軒

本發明公開了一種回油裝置，外掛于發動機，回油裝置包括：油氣分離器、回油管、單向閥以及機油過渡接頭。回油管一端與油氣分離器連通；單向閥一端于回油管連通；機油過渡接頭一端與單向閥連通，且機油過渡接頭的另一端固定于發動機的氣缸體上，并與發動機的油底殼連通；其中，發動機的曲軸箱中的機油氣體通過氣缸蓋罩進入油氣分離器，且分離后的機油通過回油管、單向閥及機油過渡接頭流回至油底殼。借此，本發明的回油裝置，結構簡單合理，可靠性高，且增加了整機布置的靈活性。

技術領域

本發明是關于發動機技術領域，特別是關于一種回油裝置。

背景技術

國內排放法規日趨嚴格，柴油發動機為達到國六排放要求，需要增加外掛油氣分離器。發動機曲軸箱含機油氣體通過氣缸蓋罩進入油氣分離器，分離后的氣體回到增壓器進氣接管，機油則通過回油管流回油底殼。

目前所采用的回油方式，一般為回到油底殼內部最低機油液面以下。

目前所采用的回油到機油液面以下的方式，有如下缺點：

1、布置困難，國六發動機布置越發緊湊復雜，油底殼形狀不規則，回油到液面以下必須通過插在機體上的回油管焊接件，同時必須保證一定的回油高度；

2、油氣分離效率不好，車輛運動過程中，特別是上下坡，油面傾斜，曲軸箱內氣體可能會竄入回油管甚至油氣分離器內部，影響油氣分離器回油及分離效率。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種回油裝置，結構簡單合理，可靠性高，且增加了整機布置的靈活性。

為實現上述目的，本發明提供了一種回油裝置，外掛于發動機，回油裝置包括：油氣分離器、回油管、單向閥以及機油過渡接頭。回油管一端與油氣分離器連通；單向閥一端于回油管連通；機油過渡接頭一端與單向閥連通，且機油過渡接頭的另一端固定于發動機的氣缸體上，并與發動機的油底殼連通；其中，發動機的曲軸箱中的機油氣體通過氣缸蓋罩進入油氣分離器，且分離后的機油通過回油管、單向閥及機油過渡接頭流回至油底殼。

在一優選的實施方式中，單向閥包括：本體、密封錐面、球體以及彈簧。本體中間具有通孔；密封錐面設置于通孔中；球體設置于密封錐面的下方，且球體與密封錐面相對應配合；以及彈簧設置于球體的下方。

在一優選的實施方式中，機油流入單向閥依次通過通孔、密封錐面、球體及彈簧。

在一優選的實施方式中，機油過渡接頭的一端與單向閥的另一端是通過螺紋連通的。

在一優選的實施方式中，機油過渡接頭的另一端與氣缸體是過盈配合固定。

與現有技術相比，根據本發明的回油裝置，結構簡單合理，可靠性高，且增加了整機布置的靈活性。

附圖說明

圖1是根據本發明一實施方式的回油裝置的結構示意圖。

圖2是根據本發明一實施方式的回油裝置的單向閥的一內部結構示意圖。

圖3是根據本發明一實施方式的回油裝置的單向閥的另一內部結構示意圖。

主要附圖標記說明：

1-油氣分離器，2-回油管，3-單向閥，31-本體，32-密封錐面，33-球體，34-彈簧，4-機油過渡接頭，5-油底殼，6-氣缸體。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。