[發明專利]車輛減振器的選擇方法、選擇裝置和存儲介質

有效

• 申請號: 201811333213.0
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN111169563B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 王開元
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: B62D65/00
• 分類號: B62D65/00
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 徐雪嶠;魏嘉熹

本公開涉及一種車輛減振器的選擇方法、選擇裝置和存儲介質，所述方法包括：獲取所述車輛的發動機扭矩對應于發動機轉速的分布特性和所述減振器的減振特性；基于所述分布特性和所述減振特性得到用于表征所述減振器相對于所述車輛的適用程度的參數。通過利用量化的參數來表征減振器相對車輛的適用程度，避免了技術人員的主觀因素或經驗水平的高低不一對減振器選擇結果造成的影響，使得對于減振器的選擇更加科學準確。此外，該參數已經能夠表征減振器相對車輛的適用程度，技術人員只需將對應不同減振器的參數進行比較即可選出合適的減振器，減少了工作量，加快了選擇速度。

技術領域

本公開涉及車輛工程技術領域，具體地，涉及一種車輛減振器的選擇方法、選擇裝置和存儲介質。

背景技術

車輛啟動時，由于車輛內的發動機等部件的運行，車輛自身產生振動，為減少該振動對車內人員造成的不適感受，可以選擇用于鎖止離合器的減振器對該振動進行吸收減弱。

相關技術中，在得到車輛和減振器的相關參數后，技術人員往往根據經驗來選擇適合該車輛的減振器，由于技術人員的經驗水平高低不一，且經驗可能受到主觀因素的影響，因此可能不能夠選出較合適的減振器。此外，由于減振器種類繁多，技術人員根據經驗選擇減振器往往需要花費較多時間。

發明內容

本公開的目的是提供一種車輛減振器的選擇方法、選擇裝置和存儲介質，用于解決相關技術中，技術人員根據經驗選擇減振器造成的可能不能選出較合適的減振器，以及需要花費較多選擇時間的問題。

為了實現上述目的，本申請實施例的第一方面，提供一種車輛減振器的選擇方法，所述減振器用于車輛的鎖止離合器，所述方法包括：

獲取所述車輛的發動機扭矩對應于發動機轉速的分布特性和所述減振器的減振特性；

基于所述分布特性和所述減振特性得到用于表征所述減振器相對于所述車輛的適用程度的參數。

可選地，所述分布特性包括所述發動機的扭矩-轉速落點，所述減振特性包括所述減振器的減振特性曲線，所述基于所述分布特性和所述減振特性得到用于表征所述減振器相對于所述車輛的適用程度的參數，包括：

將所有扭矩-轉速落點的轉速變量對應到所述減振特性曲線上的值進行累加，以根據累加得到的值的大小選擇適于所述車輛的減振器。

可選地，所述基于所述分布特性和所述減振特性得到用于表征所述減振器相對于所述車輛的適用程度的參數之前，所述方法還包括：

繪制所述扭矩-轉速落點對應的扭矩-轉速落點圖和所述減振特性曲線對應的減振特性曲線圖；

疊加所述扭矩-轉速落點圖和所述減振特性曲線圖，其中，所述扭矩-轉速落點圖和所述減振特性曲線圖能夠用至少部分坐標軸相同的坐標系表征。

可選地，所述獲取所述車輛的發動機扭矩對應于發動機轉速的分布特性，包括：

獲取所述車輛的目標車速、用于計算所述車輛加速度的參數、所述車輛的踏板圖和換擋圖，其中，所述踏板圖用于根據所述加速度和所述目標車速得到所述車輛的發動機的扭矩，所述換擋圖用于根據所述加速度和所述目標車速得到所述車輛的發動機的轉速；

基于所述目標車速、用于計算所述車輛加速度的所述參數、所述踏板圖和所述換擋圖進行計算，以得到所述車輛的發動機扭矩對應于發動機轉速的分布特性。

可選地，所述獲取所述車輛的目標車速，包括：

在仿真環境下設置所述車輛的車輛行駛工況，以得到所述車輛在所述車輛行駛工況中的車速作為目標車速。

本申請實施例的第二方面，提供一種車輛減振器的選擇裝置，所述減振器用于車輛的鎖止離合器，所述裝置包括：