[發(fā)明專利]并線輔助系統(tǒng)的盲區(qū)鏡報(bào)警器和并線輔助系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811333044.0
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN109318810A
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王濟(jì)平;王兵;謝求富;江承亦;高云
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東偉力通汽車用品有限公司
• 主分類號: B60R1/08
• 分類號: B60R1/08;B60R1/12;B60Q9/00
• 代理公司: 中山市科創(chuàng)專利代理有限公司 44211
• 代理人: 謝自安

本發(fā)明涉及汽車行駛輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種并線輔助系統(tǒng)的盲區(qū)鏡報(bào)警器和并線輔助系統(tǒng)，并線輔助系統(tǒng)的盲區(qū)鏡報(bào)警器包括相互連接的上殼和下殼，上殼的頂部設(shè)置有凸面鏡，下殼的底部設(shè)置有用于將下殼固定連接在外后視鏡上的連接件；上殼與下殼之間的內(nèi)部設(shè)置有電路板，電路板上設(shè)置有電池、無線接收模塊和指示燈，凸面鏡對應(yīng)指示燈的位置可透光，無線接收模塊接收并線輔助系統(tǒng)中無線發(fā)送模塊發(fā)送的報(bào)警信號，控制指示燈進(jìn)行燈光報(bào)警；本方案通過將報(bào)警器集成在小圓鏡的內(nèi)部，再通過無線的方式連接雷達(dá)監(jiān)測模塊，可同時(shí)了解到盲區(qū)與非盲區(qū)的行駛狀況，符合人的駕駛習(xí)慣，加裝過程也無需拆裝原有的外后視鏡。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車行駛輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種并線輔助系統(tǒng)的盲區(qū)鏡報(bào)警器和并線輔助系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著汽車保有量的持續(xù)增加。交通狀況越來越復(fù)雜，及大眾對安全性的要求越來越高，盲區(qū)監(jiān)測成為一種重要的汽車安全設(shè)備。由于汽車后視鏡存在視覺盲區(qū)，變道之前就看不到盲區(qū)的車輛，如果盲區(qū)內(nèi)有超車車輛，此時(shí)變道就會(huì)發(fā)生碰撞事故。在大雨天氣、大霧天氣、夜間光線昏暗，更加難以看清后方車輛，此時(shí)變道就面臨更大的危險(xiǎn)，盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)就是為了解決后視鏡的盲區(qū)而產(chǎn)生的。盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)又叫并線輔助系統(tǒng)，英文簡稱BSM(Blind Spot Monitoring)或者BSD(Blind spot vehicle Discern System)，是汽車上的一款安全類的高科技配置，主要功能是掃除后視鏡盲區(qū)，通過微波距離傳感器探測車輛兩側(cè)的后視鏡盲區(qū)中的車輛，對駕駛者以提醒，從而避免在變道過程中由于后視鏡盲區(qū)而發(fā)生事故。

BSM的基本原理就是通過在汽車后保檢杠內(nèi)安裝兩個(gè)微波雷達(dá)傳感器，在車輛啟動(dòng)或行駛時(shí)啟動(dòng)BSM系統(tǒng)，實(shí)時(shí)向左右后方3米-10米范圍，發(fā)出探測微波信號，系統(tǒng)對反射回的微波信號進(jìn)行分析處理，即可知后面車輛距離、速度和運(yùn)動(dòng)方向等信息，通過系統(tǒng)算法，排除固定物體和遠(yuǎn)離的物體，當(dāng)探測到盲區(qū)內(nèi)有車輛靠近時(shí)，指示燈閃爍，此時(shí)駕駛員即使看不到盲區(qū)內(nèi)的車輛，但是也能通過指示燈知道后方有車輛駛來，變道有碰撞的危險(xiǎn)，如果此時(shí)駕駛員仍然沒有注意到指示燈閃爍，打了轉(zhuǎn)向燈，準(zhǔn)備變道，那么系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出嗶嗶嗶的語音警報(bào)聲，再次提醒駕駛員此時(shí)變道有危險(xiǎn)，不宜變道。通過整個(gè)行車過程中，不間斷地探測和提醒，防止行車過程中因惡劣天氣，駕駛員疏忽，后視鏡盲區(qū)，新手上路等潛在危險(xiǎn)而造成交通安全事故。

然而，傳統(tǒng)的BSD、BSM的信號處理、傳輸、顯示等，都是通過有線的方式來進(jìn)行的，導(dǎo)致產(chǎn)品安裝布線復(fù)雜，產(chǎn)生巨額的安裝費(fèi)用及耗費(fèi)大量的時(shí)間，同時(shí)需要對車輛的原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行大幅度的拆卸、改裝，很可能對車倆產(chǎn)生不良影響；用于對駕駛員進(jìn)行危險(xiǎn)提示的報(bào)警器一般為設(shè)置在車載娛樂機(jī)上，不符合駕駛員實(shí)際駕駛中的使用習(xí)慣，或者對外后視鏡進(jìn)行拆裝，容易對汽車的穩(wěn)定性產(chǎn)生巨大不良影響。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要針對上述技術(shù)問題，提供一種安裝方式簡單、符合駕駛習(xí)慣的并線輔助系統(tǒng)的盲區(qū)鏡報(bào)警器和并線輔助系統(tǒng)。

一種并線輔助系統(tǒng)的盲區(qū)鏡報(bào)警器，包括相互連接的上殼和下殼，上殼的頂部設(shè)置有凸面鏡，下殼的底部設(shè)置有用于將下殼固定連接在外后視鏡上的連接件；

上殼與下殼之間的內(nèi)部設(shè)置有電路板，電路板上設(shè)置有電池、無線接收模塊和指示燈，凸面鏡對應(yīng)指示燈的位置為可透光部，無線接收模塊接收并線輔助系統(tǒng)中無線發(fā)送模塊發(fā)送的報(bào)警信號，控制指示燈進(jìn)行燈光報(bào)警。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，無線接收模塊連接有運(yùn)動(dòng)檢測模塊，運(yùn)動(dòng)檢測模塊檢測車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)并控制無線接收模塊的工作狀態(tài)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，無線接收模塊連接有聲音報(bào)警模塊，無線接收模塊接收并線輔助系統(tǒng)中無線發(fā)送模塊發(fā)送的報(bào)警信號，控制聲音報(bào)警模塊進(jìn)行聲音報(bào)警。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，凸面鏡所在的平面與下殼底部所在的平面之間的夾角為5°～10°。