[發明專利]EPS電機定轉子沖片結構

在審

• 申請號: 201811332628.6
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN109494897A
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 周志榮;高國清
• 申請（專利權）人: 深圳南方德爾汽車電子有限公司
• 主分類號: H02K1/16
• 分類號: H02K1/16;H02K1/14;H02K1/22
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 鐘火軍

本發明公開了一種EPS電機定轉子沖片結構，包括定子沖片和轉子沖片，定子沖片設置在轉子沖片外側，轉子沖片套設在機軸上，定子沖片包括若干扇形的單元片，若干扇形的單元片圍繞形成環形的定子沖片，每一單元片包括定子軛，定子齒和定子槽，定子齒的外端與定子軛的內側連接，定子齒的內表面凹設有若干凹槽，定子軛表面絕緣纏繞有線圈，轉子沖片內相間設有若干用于固定磁體的固定腔，轉子沖片的周壁相間設有若干凸起，相鄰兩凸起關于固定腔對稱分布，凸起與定子沖片內側之間存在非均勻氣隙。它的優點是磁槽轉矩更低，理論值可達±2mN.m；額定點輸出力矩波動值更低，可達±3％；轉子內設隔磁橋，磁體不會發生失磁，可靠性得以充分保證。

技術領域

本發明涉及EPS無刷電機技術領域，尤其是一種EPS電機定轉子沖片結構。

背景技術

三葉電機2010年產品配套本田車，定子沖片斜槽，定子沖片直極充磁，9槽6極開2個輔助槽，該方案可以解決齒槽轉矩及Ripple偏大問題，但因斜槽結構，導致電機用銅量增加、槽滿率下降并且磁鐵用量偏大且加工難度較大，這是在犧牲性能前提下的解決方案。阿斯莫2010年產品配套豐田車，該方案可以解決齒槽轉矩及Ripple偏大問題，但充磁難度較大、磁鐵用量較多、因為磁鐵外露，易發生失磁，這是犧牲成本及可靠性的一種解決方案。

現有技術的主要缺點是成本高、加工難度大、可靠性無法保證，這對于汽車安全件來講是致命的。

發明內容

本發明的目的是解決現有技術的不足，提供一種EPS電機定轉子沖片結構。

本發明的一種技術方案：

一種EPS電機定轉子沖片結構，包括定子沖片和轉子沖片，所述定子沖片設置在轉子沖片外側，所述轉子沖片套設在機軸上，所述定子沖片包括若干扇形的單元片，若干扇形的單元片圍繞形成環形的定子沖片，每一單元片包括定子軛，定子齒和定子槽，所述定子齒的外端與定子軛的內側連接，定子齒的內表面凹設有若干凹槽，所述定子軛表面絕緣纏繞有線圈，所述轉子沖片內相間設有若干用于固定磁體的固定腔，所述轉子沖片的周壁相間設有若干凸起，相鄰兩凸起相對固定腔對稱分布，所述凸起與定子沖片內側之間存在非均勻氣隙。

一種優選方案是所述相鄰定子齒的內端之間存在第一間隙。

一種優選方案是所述轉子沖片內設有若干隔磁橋，所述隔磁橋靠近轉子沖片的內側，所述轉子沖片內的相鄰固定腔關于隔磁橋對稱設置。

一種優選方案是所述相鄰凸起之間存在第二間隙，第二間隙的寬度為d1，固定腔的寬度為d2，d1與d2的比為0.8～1，或者d2與d1之差為0.1mm～1mm。

一種優選方案是所述凹槽的寬度為d3，所述凹槽槽深度為h3，所述第一間隙的寬度為d4，d3與d4的比為0.6～1.2，h3與d4的比為0.6～1.2。

一種優選方案是所述定子齒的內表面與轉子沖片的外壁間的距離為d5，定子齒的內表面與凸起的最高點間的距離為d6，d5大于等于2倍d6，d6與d4的比為0.8～1.2。

一種優選方案是所述固定腔與轉子沖片外表面距離d8，d8為0.3mm～0.7mm；或者d8小于等于d6。

一種優選方案是所述固定腔與隔磁橋之間的間隔為d7，d7為0.3mm～0.7mm；或者d7小于等于d6。

一種優選方案是所述定子齒的內表面的凹槽為1～6個。