[發(fā)明專利]一種經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)及控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811332448.8
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN109455058B
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王海萍
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60S1/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;賈博雍

1.一種經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，包括空調(diào)控制器、壓縮機(jī)、第一開關(guān)截止閥、第二開關(guān)截止閥、第三開關(guān)截止閥、第四開關(guān)截止閥、第五開關(guān)截止閥、第六開關(guān)截止閥、室外換熱器、第一截止式熱力膨脹閥、第二截止式熱力膨脹閥、室內(nèi)換熱器及氣液分離器；

所述壓縮機(jī)的出口通過管路分別與所述第二開關(guān)截止閥及所述第四開關(guān)截止閥連接；

所述室外換熱器的一端通過管路分別與所述第三開關(guān)截止閥及第四開關(guān)截止閥連接；

所述室外換熱器的另一端通過管路分別與第五開關(guān)截止閥及第一截止式熱力膨脹閥連接；

所述第五開關(guān)截止閥的另一端及所述第一截止式熱力膨脹閥的另一端均通過管路分別與所述第六開關(guān)截止閥及所述第二截止式熱力膨脹閥連接；

所述第六開關(guān)截止閥的另一端及所述第二截止式熱力膨脹閥的另一端均通過管路與所述室內(nèi)換熱器連接；

所述室內(nèi)換熱器的另一端通過管路分別與所述第一開關(guān)截止閥的一端及所述第二開關(guān)截止閥的一端連接；

第一開關(guān)截止閥的另一端與所述第三開關(guān)截止閥的另一端均通過管路與氣液分離器的入口連接；

所述氣液分離器的出口通過管路與所述壓縮機(jī)的入口連接；

所述壓縮機(jī)、所述第一開關(guān)截止閥、所述第二開關(guān)截止閥、所述第三開關(guān)截止閥、所述第四開關(guān)截止閥、所述第五開關(guān)截止閥、所述第六開關(guān)截止閥、所述第一截止式熱力膨脹閥及所述第二截止式熱力膨脹閥均與所述空調(diào)控制器電信號連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于依次由壓縮機(jī)、第四開關(guān)截止閥、室外換熱器、第五開關(guān)截止閥、第二截止式熱力膨脹閥、室內(nèi)換熱器、第一開關(guān)截止閥及氣液分離器組成空調(diào)制冷模式回路及室外換熱器化霜模式回路；

依次由所述壓縮機(jī)、第二開關(guān)截止閥、所述室內(nèi)換熱器、第六開關(guān)截止閥、第一截止式熱力膨脹閥、所述室外換熱器、第三開關(guān)截止閥及所述氣液分離器組成空調(diào)采暖模式回路。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，包括室內(nèi)換熱器溫度傳感器、壓力傳感器及室外溫度傳感器，均與所述空調(diào)控制器電信號連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，包括鼓風(fēng)機(jī)及風(fēng)扇，所述鼓風(fēng)機(jī)及所述風(fēng)扇均與所述空調(diào)控制器電信號連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，包括電加熱玻璃控制器及電加熱玻璃；所述電加熱玻璃控制器分別與所述空調(diào)控制器及所述電加熱玻璃電信號連接。

6.一種經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，包括空調(diào)控制器、壓縮機(jī)、第一雙位三通閥、第二雙位三通閥、雙向熱力膨脹閥、室外換熱器、室內(nèi)換熱器及氣液分離器；

所述壓縮機(jī)的出口通過管路分別與所述第一雙位三通閥的第二接口及所述第二雙位三通閥的第三接口連接；

所述室外換熱器的第一接口通過管路與所述第二雙位三通閥的第一接口連接；

所述室外換熱器的第二接口通過管路與雙向熱力膨脹閥的第一接口連接；

所述雙向熱力膨脹閥的第二接口通過管路與室內(nèi)換熱器的第一接口連接；

所述室內(nèi)換熱器的第二接口通過管路號第一雙位三通閥的第一接口連接；

所述第一雙位三通閥的第三接口及所述第二雙位三通閥的第二接口均通過管路與所述氣液分離器的入口連接；

所述氣液分離器的出口通過管路與所述壓縮機(jī)的入口連接；

所述壓縮機(jī)、所述第一雙位三通閥、所述第二雙位三通閥及所述雙向熱力膨脹閥均與所述空調(diào)控制器電信號連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，依次由所述壓縮機(jī)、第二雙位三通閥、所述室外換熱器、所述雙向熱力膨脹閥、所述室內(nèi)換熱器、所述第一雙位三通閥及所述氣液分離器組成空調(diào)制冷模式回路及室外換熱器化霜模式回路；

依次由所述壓縮機(jī)、所述第一雙位三通閥、所述室內(nèi)換熱器、所述雙向熱力膨脹閥、所述室外換熱器、所述第二雙位三通閥及所述氣液分離器組成空調(diào)采暖模式回路。