[發(fā)明專利]胎面花紋及輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811331526.2
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN109203867B
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設計）人: 郭嘵彤;戚順青;宮金榮;李政方;強威
• 申請（專利權）人: 青島雙星輪胎工業(yè)有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12
• 代理公司: 青島清泰聯(lián)信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 劉雁君

本發(fā)明提出一種胎面花紋和輪胎，該花紋包括多條相互平行的主溝槽，主溝槽沿胎面環(huán)向延伸，環(huán)繞輪胎一周；主溝槽的溝壁為曲面；多條所述主溝槽在胎面上對稱分布。本發(fā)明還包括一種采用上述花紋的輪胎。本發(fā)明具有良好的操控性能、排水性能和靜音性能。

技術領域

本發(fā)明屬于輪胎技術領域，尤其涉及一種胎面花紋及輪胎。

背景技術

目前，汽車成為人們出行的主要交通公交，隨著汽車數(shù)量的增加，人們對輪胎的操控性能和靜音性能提出了越來越高的要求。

中國發(fā)明專利CN106042787A提供了一種充氣輪胎胎面花紋的溝壁結構，該輪胎胎面由多個花紋塊組組成，各花紋塊組包含中心花紋塊及位于中心花紋塊兩側的胎肩花紋塊，各花紋塊之間形成有花紋溝，其特征在于：各花紋溝的兩側壁設置有沿溝槽長度方向呈多階狀的立體溝壁，并且兩側壁的立體溝壁的多階狀呈相反設置。

上述專利的溝壁結構不平滑，難以進行有效的排水，并且不能保證溝寬比為無理數(shù)，同時未設計消音結構，難以保證輪胎的靜音性能。

發(fā)明內容

本發(fā)明針對上述的輪胎花紋排水性能差和造影較大的技術問題，提出一種具有良好操控性能、排水性能和靜音性能的胎面花紋及輪胎。

為了達到上述目的，本發(fā)明采用的技術方案為：

一種胎面花紋，其特征在于：包括多條相互平行的主溝槽，主溝槽沿胎面周向環(huán)繞設置；所述主溝槽的溝壁為曲面。

作為優(yōu)選，多條所述主溝槽對稱設置在胎面。

作為優(yōu)選，還包括第一排水溝槽，所述排水溝槽包括縱向溝槽和和橫向溝槽；所述縱向溝槽為波浪形，所述縱向溝槽中軸線與所述胎面中軸線平行；一條所述縱向溝槽對應多條所述橫向溝槽，所述橫向溝槽兩端分別連接所述縱向溝槽和所述主溝槽。

作為優(yōu)選，所述第一排水溝槽深度小于直溝溝槽深度。

作為優(yōu)選，還包括第二排水溝槽，所述第二排水溝槽為多個鐮刀形溝槽順次連接，所述第二排水溝槽設置于所述胎面中央區(qū)域，沿輪胎周向環(huán)繞設置。

作為優(yōu)選，還包括對稱設置與所述胎面兩側的第三排水溝槽，所述第三排水溝槽為直線形，所述第三排水溝槽一端與所述胎面最外側的主溝槽相連，另一端與胎側相連，第三排水溝槽深度與主溝槽深度相同；所述第二輔助排水排水溝槽數(shù)量為多條。

作為優(yōu)選，所述第三排水溝槽在所述胎側處形成槽孔，所述第三排水溝槽靠近所述胎面處的槽孔面積小于遠離所述胎面處的槽孔面積。

作為優(yōu)選，所述主溝槽的溝壁每隔一定距離設置有兩對棱形凸起，兩對棱形凸起對稱設置在主溝槽兩側的溝壁。

作為優(yōu)選，兩對所述棱形凸起形成消聲槽，所述消聲槽的體積大于相同長度所述主溝槽的體積。

一種輪胎，包括行駛時與地面接觸的胎面，其特征在于：胎面上設置有上面所述所述的胎面花紋。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果在于：

本發(fā)明的胎面花紋設置有溝壁為曲面的主溝槽，隨著胎面的磨損，主溝槽的形狀隨之變化，降低溝寬比的減小的速率，保證操控的穩(wěn)定性；同時，保證溝寬比始終是無理數(shù)，減小輪胎噪音。主溝槽兩側溝壁設置有棱形凸起，棱形凸起形成的消音槽體積大于主溝槽體積，起到有效的消音效果；棱形凸起與主溝槽曲面溝壁平滑相連，隨著輪胎的滾動，能夠迅速排出溝槽底部聚集的積水。胎面花紋還設計有第一排水溝槽、第二排水溝槽和第三排水溝槽，能夠有效的打破輪胎表面的水膜，提高輪胎的排水性，保證輪胎的操控性。

附圖說明