[發明專利]一種用于優化商用車發動機振動特性的系統

有效

• 申請號: 201811330405.6
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN109367381B
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 武豫
• 申請（專利權）人: 襄陽市中康汽車配件有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

1.一種用于優化商用車發動機振動特性的系統，包括發動機本體(1)、橫板(2)和車架(3)，所述發動機本體(1)的底部與橫板(2)的頂部固定連接，并且橫板(2)和車架(3)相對的一側之間均固定連接有第一活動桿(4)，兩個所述第一活動桿(4)相對的一端之間活動連接有第一外殼(5)，其特征在于：所述車架(3)頂部的兩側均固定連接有第一連接板(6)，并且兩個第一連接板(6)的頂部均固定連接有軟墊(7)，兩個所述軟墊(7)的頂部均固定連接有第二連接板(8)，所述車架(3)底部的兩側均固定連接有下軟墊(9)，并且發動機本體(1)底部的兩側均固定連接有固定板(10)，兩個所述固定板(10)相背離的一側均固定連接有第二活動桿(11)，所述第二活動桿(11)的一端貫穿軟墊(7)并延伸至軟墊的內部，所述第二活動桿(11)延伸至軟墊(7)內部的一端固定連接有斜板(12)，并且斜板(12)的底部固定連接有豎桿(13)，所述豎桿(13)的底端從上至下依次貫穿軟墊(7)、車架(3)和下軟墊(9)并延伸至下軟墊(9)的內部；

所述豎桿(13)延伸至下軟墊(9)內部的一端固定連接有第一長板(14)，并且下軟墊(9)內壁底部的兩側均固定連接有滑桿(15)，兩個所述滑桿(15)的表面均滑動連接有滑板(16)，并且滑板(16)的頂部固定連接有第二長板(17)；

所述第一長板(14)和第二長板(17)相對一面的兩側均活動連接有第三活動桿(18)，并且兩個第三活動桿(18)相對的一端之間活動連接有立板(19)；

所述滑桿(15)的表面且位于滑板(16)的底部與下軟墊(9)內壁的底部之間固定連接有第一彈簧(20)，兩個所述立板(19)相對的一側之間固定連接有液壓伸縮桿(21)；

所述豎桿(13)的表面且位于斜板(12)的底部與軟墊(7)內壁的底部之間固定連接有第二彈簧(22)，所述車架(3)頂部的兩側均固定連接有真空泵(23)，并且真空泵(23)吸氣口的一側連通有導管(24)，所述導管(24)的一端貫穿軟墊(7)并延伸至軟墊(7)的內部，所述導管(24)的內部固定連接有電子閥門(25)；

所述橫板(2)底部的一側固定連接有振動傳感器(33)，并且車架(3)的底部固定連接有數據比較器(34)，所述振動傳感器(33)的輸出端與數據比較器(34)的輸入端連接，并且數據比較器(34)的輸出端與反饋模塊(35)的輸入端連接，所述反饋模塊(35)的輸出端與中央控制系統(36)的輸入端連接，并且中央控制系統(36)的輸入端與輸入模塊(37)的輸出端連接，所述中央控制系統(36)的輸入端與電源模塊(38)的輸出端電性連接，并且電源模塊(38)的輸出端與振動傳感器(33)的輸入端電性連接，所述中央控制系統(36)的輸出端分別與液壓伸縮桿(21)、真空泵(23)、電子閥門(25)和發送模塊(39)的輸入端連接，并且發送模塊(39)的輸出端與顯示模塊(40)的輸入端連接。

2.根據權利要求1所述的一種用于優化商用車發動機振動特性的系統，其特征在于：所述第一活動桿(4)延伸至第一外殼(5)內部的一端固定連接有擋塊(26)，并且兩個擋塊(26)相對的一側之間固定連接有第三彈簧(27)。

3.根據權利要求1所述的一種用于優化商用車發動機振動特性的系統，其特征在于：所述固定板(10)和第二連接板(8)相對的一側之間固定連接有第四彈簧，并且第一連接板(6)和第二連接板(8)相對的一側均活動連接有斜桿(29)，兩個所述斜桿(29)相對的一端之間活動連接有第二外殼(30)，并且斜桿(29)延伸至第二外殼(30)內部的一端固定連接有活動塊(31)，兩個所述活動塊(31)相對的一側之間固定連接有緩沖彈簧(32)。