[發明專利]一種機車內檢測機車重聯插座的方法及裝置

在審

• 申請號: 201811330163.0
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN109283426A
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 謝光明;謝宗信;彭曉靖
• 申請（專利權）人: 株洲壹星科技股份有限公司
• 主分類號: G01R31/04
• 分類號: G01R31/04
• 代理公司: 株洲湘知知識產權代理事務所(普通合伙) 43232
• 代理人: 王宏

一種機車內檢測機車重聯插座的方法及裝置，在機車重聯插座上插入一個重聯控制檢測裝置，重聯控制檢測裝置包括一個與機車重聯插座對應的航插，航插通過延長線與檢測重聯控制檢測模塊連接，并通過檢測重聯控制檢測模塊反映出檢測狀況；檢測時將檢測重聯控制檢測模塊直接放到司機室內，由檢測人員在司機室內進行機車重聯插座的各項檢測，檢測重聯控制檢測模塊將反映出對應的各項檢測狀況，并以指示燈的方式表示檢測的狀況，使得檢測人員在司機室內就可以看到機車重聯插座檢測的結果。本發明通過重聯控制檢測裝置實現檢測人員直接在司機室內進行機車重聯插座的檢測，具有檢測裝置攜帶方便，操作簡單，響應速度快，測試結果顯示簡明的特點。

技術領域

本發明涉及到一種機車的部件性能檢測方法及裝置，尤其是指一種重聯機車的機車重聯插座的檢測方法及裝置，該種機車重聯插座的檢測方法及裝置可以由檢測人員直接在司機室內對機車重聯插座的檢測；屬于機車部件檢測技術領域。

背景技術：

對于重聯機車，需要通過中間的重聯插座進行相互通信才能同步運行，所以重聯插座的好與壞直接關系到機車重聯的效果，因此一般都需要在機車出庫前對重聯插座間的信號進行檢查；現有的排查方法都是使用電壓表或萬用表直接對重聯插座進行測量，將電壓表或萬用表的測量針一端接地，一端接重聯插座相對應信號的引腳，直接測量重聯插座各個信號引腳與回流負線引腳間的電壓，看輸出電壓是否為110V。但在這種測量的過程當中，存在很多不足：

①存在嚴重的安全隱患，由于測試點帶DC110V電壓，遠高于人體安全電壓，有可能發生觸電危險。

②重連接頭為航插接頭，引腳間間隙小，用電壓表或萬用表測量時，可能造成短路，從而損壞其他電器設備。

③當司機控制室發出制動信號時，需另外一個人用電壓表或萬用表分別測量各個針腳，不僅影響工作效率，而且在傳達信息的過程中可能會造成信息傳達錯誤。

因此，很有必要對此加以改進。

通過專利檢索沒發現有與本發明相同技術的專利文獻報道，與本發明有一定關系的專利主要有以下幾個：

1、專利號為CN201110386798.4，名稱為“機車重聯識別設備、機車和機車重聯識別方法”，申請人為：中國北車股份有限公司的發明專利，該專利公開了一種機車重聯識別設備、機車和機車重聯識別方法。該設備包括采集所述機車的車頭重聯信號的車頭信號采集電路，所述車頭信號采集電路與機車車頭上的插座和插頭連接；采集所述機車的車尾重聯信號的車尾信號采集電路，所述車尾信號采集電路與機車車尾上的插座和插頭連接；接收其他機車的重聯信號并發送本車重聯信號的信號接口電路，所述重聯信號為機車的車頭重聯信號和車尾重聯信號組合在一起的信號；用于根據所述機車的車頭重聯信號、車尾重聯信號和其他機車的重聯信號生成重聯運行方向表，并將重聯運行方向表發送至所述機車的車輛控制室的信號處理電路。

2、專利號為CN201220207200.0，名稱為“機車重聯狀態信號檢測裝置”，申請人為：南車洛陽機車有限公司的實用新型專利，該專利公開了一種機車重聯狀態信號檢測裝置。屬于鐵路機車重聯檢測裝置。它主要是解決目前重聯機車重聯狀態無法依靠司機獨立判斷必須有專人在兩臺機車上同時檢查才能確認，造成人力物力浪費的問題。本實用新型包括重聯閥和設在重聯閥外側的防塵蓋，以及重聯閥內的重聯閥柱塞，其特征是：在防塵蓋上端設有一通孔，觸發桿下端通過該孔裝入重聯閥柱塞上端的凹槽中，觸發桿的上端與檢測信號發生裝置的開關動連接。