[發(fā)明專利]用以改善渦輪發(fā)動機的操作的設(shè)備、方法和存儲介質(zhì)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811329664.7 | 申請日： | 2018-11-09 |
| 公開（公告）號： | CN109766566B | 公開（公告）日： | 2023-04-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | S·阿卡拉姆;M·維克洛;Y·信;R·奎瓦斯;W·K·金凱德;J·M·巴倫蘇埃拉;G·J·基亞拉蒙特;V·穆拉里哈蘭;C·L·艾伯納西;V·V·巴嘎萬;A·S·凱西 | 申請（專利權(quán)）人： | 通用電氣公司 |
| 主分類號： | G06F30/17 | 分類號： | G06F30/17 |
| 代理公司： | 上海華誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31300 | 代理人： | 徐穎聰 |
| 地址： | 美國*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用以 改善 渦輪 發(fā)動機 操作 設(shè)備 方法 存儲 介質(zhì) | ||
1.一種生成渦輪發(fā)動機的預(yù)測性資產(chǎn)健康量詞的設(shè)備，其包括：
性能模型分析器，用以：
通過使用運營商隊使用渦輪發(fā)動機的歷史信息生成參考性能模型來根據(jù)發(fā)動機性能特征確定隊行為參數(shù)；
基于計算所述隊行為參數(shù)和與所述隊所操作的渦輪發(fā)動機的操作相對應(yīng)的多個運營商行為參數(shù)之間的差值來生成殘差性能模型；
基于將與運營商相對應(yīng)的運營商行為參數(shù)與所述殘差性能模型中的所述隊進行比較來將所述運營商識別為候選改善目標(biāo)；以及
為所述候選改善目標(biāo)確定調(diào)整的運營商行為參數(shù)，其中，所述候選改善目標(biāo)是以所述調(diào)整的運營商行為參數(shù)來操作渦輪發(fā)動機；
系統(tǒng)更新器，用以更新基于計算機的模型以用所述調(diào)整的運營商行為參數(shù)替換所述運營商行為參數(shù)以計算所述候選改善目標(biāo)所操作的所述渦輪發(fā)動機的資產(chǎn)健康量詞；以及
任務(wù)優(yōu)化器，用以基于使用所述調(diào)整的運營商行為參數(shù)計算所述資產(chǎn)健康量詞來確定所述渦輪發(fā)動機的工作范圍，所述工作范圍要對所述渦輪發(fā)動機執(zhí)行、以改善所述渦輪發(fā)動機的操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中所述隊行為參數(shù)、所述運營商行為參數(shù)和所述調(diào)整的運營商行為參數(shù)是發(fā)動機減速參數(shù)或渦輪發(fā)動機錐度計劃表。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中所述發(fā)動機性能特征是飛行器重量、機場標(biāo)高、環(huán)境溫度或大氣顆粒物中的至少一個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中所述參考性能模型是包括所述隊行為參數(shù)到所述發(fā)動機性能特征的映射的多變量回歸模型。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其還包括所述性能模型分析器，用以：
通過使用所述隊的模擬運營商行為參數(shù)生成基于物理的參考模型來根據(jù)所述發(fā)動機性能特征確定所述隊行為參數(shù)；以及
基于計算所述隊行為參數(shù)和所述隊的運營商行為參數(shù)之間的差值來生成所述殘差性能模型。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其中所述模擬運營商行為參數(shù)是使用渦輪發(fā)動機的數(shù)字孿生模型計算的。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其還包括所述性能模型分析器，用以生成警報儀表板，所述警報儀表板包括與所述隊的所述運營商行為參數(shù)相對應(yīng)的趨勢信息。
8.一種生成渦輪發(fā)動機的預(yù)測性資產(chǎn)健康量詞的方法，其包括：
通過使用運營商隊使用渦輪發(fā)動機的歷史信息生成參考性能模型來根據(jù)發(fā)動機性能特征確定隊行為參數(shù)；
基于計算所述隊行為參數(shù)和與所述隊所操作的渦輪發(fā)動機的操作相對應(yīng)的多個運營商行為參數(shù)之間的差值來生成殘差性能模型；
基于將與運營商相對應(yīng)的運營商行為參數(shù)與所述殘差性能模型中的所述隊進行比較來將所述運營商識別為候選改善目標(biāo)；
為所述候選改善目標(biāo)確定調(diào)整的運營商行為參數(shù)，其中，所述候選改善目標(biāo)是以所述調(diào)整的運營商行為參數(shù)來操作渦輪發(fā)動機；
更新基于計算機的模型以用所述調(diào)整的運營商行為參數(shù)替換所述運營商行為參數(shù)以計算所述候選改善目標(biāo)所操作的渦輪發(fā)動機的資產(chǎn)健康量詞；
基于使用所述調(diào)整的運營商行為參數(shù)計算所述資產(chǎn)健康量詞來確定所述渦輪發(fā)動機的工作范圍；以及
對所述渦輪發(fā)動機執(zhí)行所述工作范圍以改善所述渦輪發(fā)動機的操作。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中所述隊行為參數(shù)、所述運營商行為參數(shù)和所述調(diào)整的運營商行為參數(shù)是發(fā)動機減速參數(shù)或渦輪發(fā)動機錐度計劃表。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中所述發(fā)動機性能特征是飛行器重量、機場標(biāo)高、環(huán)境溫度或大氣顆粒物中的至少一個。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中所述參考性能模型是包括所述隊行為參數(shù)到所述發(fā)動機性能特征的映射的線性回歸模型。
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