[發明專利]一種線控電子制動器

在審

• 申請號: 201811329276.9
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN109099080A
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 張竹林;許本博;戴汝泉;周俞辰
• 申請（專利權）人: 山東交通學院
• 主分類號: F16D55/226
• 分類號: F16D55/226;F16D65/12;B60T13/74;F16D121/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種線控電子制動器，包括右卡鉗件（1）、左卡鉗件（2）、右制動管（3）、左制動管（4）、匯總管（5）、制動盤（6）、電磁主動盤（7）、電磁從動盤（8）、柱塞泵組（9）、右活塞組（10）、左活塞組（11）、儲油室（12）、電磁閥（13）、控制器（14）、制動踏板傳感器（15）；其特征在于：所述的右卡鉗件（1）、左卡鉗件（2）通過螺栓固定一起，右制動管（3）、左制動管（4）分別連接右卡鉗件（1）、左卡鉗件（2）的制動活塞腔進油口，右制動管（3）、左制動管（4）的另一端通過三通件連接匯總管（5），匯總管（5）的另一端采用分叉管路模式分別連接柱塞泵組（9）的出口端；所述的分叉管路的一個支路與儲油室（12）的連接管路中串聯有電磁閥（13）；所述的制動盤（6）安裝在右卡鉗件（1）、左卡鉗件（2）裝配體的中間空腔中；所述的右卡鉗件（1）的活塞腔中安裝有右活塞組（10）；所述的左卡鉗件（2）的活塞腔中安裝有左活塞組（11），右活塞組（10）、左活塞組（11）的開口端分別安裝有摩擦片，所述摩擦片分別布置在制動盤（6）的右、左兩側，并分別由右卡鉗件（1）、左卡鉗件（2）進行限位；車輛制動時，制動液推動右活塞組（10）、左活塞組（11）分別向制動盤（6）靠攏，進而推動摩擦片壓緊制動盤（6）產生制動；

所述的電磁主動盤（7）與制動盤（6）的帽端花鍵連接，并能沿著制動盤（6）上的花鍵槽口移動；所述的電磁從動盤（8）通過軸承配合安裝在制動盤（6）的帽端上，并通過擋圈來限制電磁從動盤（8）沿著制動盤（6）的帽端的軸向移動；

所述的電磁從動盤（8）的非摩擦面為斜面，所述的斜面與柱塞泵組（9）的活塞桿（901）接觸，由斜面驅動活塞桿（901）運動，進而產生高壓制動液；所述的活塞桿（901）上安裝有彈簧，用于活塞桿（901）復位；

所述的柱塞泵組（9）沿著圓周固定安裝在左卡鉗件（2）上的固定盤（201）上；所述柱塞泵組（9）中的每個柱塞泵入口端與儲油室（12）管路連接，所述的每個柱塞泵的出口端與匯總管（5）的分叉管路連接；所述的每個柱塞泵的出口、入口均帶有單向閥，用于保證制動液沿著油路單向輸送；

所述的制動踏板傳感器（15）、電磁主動盤（7）、電磁從動盤（8）、電磁閥（13）均與控制器（14）電連接；所述的制動踏板傳感器（15）將采集的制動踏板信號傳遞給控制器（14），控制器（14）根據控制策略控制電磁主動盤（7）、電磁從動盤（8）、電磁閥（13）動作；制動時，控制器（14）控制電磁主動盤（7）、電磁從動盤（8）吸合，吸合傳遞的力矩大小由控制電流控制，此時電磁閥（13）關閉，防止制動油液回到儲油室（12），如果制動壓力過大，控制器（14）控制電磁閥（13）打開，進行泄壓；制動結束時，控制器（14）控制電磁主動盤（7）、電磁從動盤（8）分開、電磁閥（13）打開，制動液回到儲油室（12）中。

2.如權利要求1所述的一種線控電子制動器，其特征在于：所述的右卡鉗件（1）、左卡鉗件（2）的制動活塞腔的個數大于或者等于兩個，右活塞組（10）、左活塞組（11）的活塞個數與右卡鉗件（1）、左卡鉗件（2）的制動活塞腔的個數相等。

3.如權利要求1所述的一種線控電子制動器，其特征在于：所述的電磁主動盤（7）、電磁從動盤（8）上均安裝有摩擦片（801）。

4.如權利要求1所述的一種線控電子制動器，其特征在于：所述的制動盤（6）的帽端加工有花鍵槽和環形定位槽，花鍵槽用于與電磁主動盤（7）的花鍵相配，環形定位槽用于安裝擋圈，用來限制電磁從動盤（8）沿著制動盤（6）的帽端軸向移動。

5.如權利要求1所述的一種線控電子制動器，其特征在于：所述的電磁主動盤（7）上加工有花鍵齒，用于與制動盤（6）的帽端加工的花鍵槽相配。

6.如權利要求1所述的一種線控電子制動器，其特征在于：所述的電磁主動盤（7）帶有電磁線圈。

7.如權利要求1所述的一種線控電子制動器，其特征在于：所述的電磁從動盤（8）帶有電磁線圈。