[發明專利]二次電池有效
| 申請號: | 201811328423.0 | 申請日: | 2018-11-08 |
| 公開(公告)號: | CN109768211B | 公開(公告)日: | 2022-11-11 |
| 發明(設計)人: | 脅元亮一;多田直也;辻淳史;橫山喜紀 | 申請(專利權)人: | 三洋電機株式會社 |
| 主分類號: | H01M50/574 | 分類號: | H01M50/574;H01M50/578 |
| 代理公司: | 中科專利商標代理有限責任公司 11021 | 代理人: | 韓丁 |
| 地址: | 日本國*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 二次 電池 | ||
本發明提供一種可靠性高的二次電池。該二次電池具備:電極體,包含正極板以及負極板;電池殼體,收納電極體;正極端子,被安裝于電池殼體;導電部件,在電極體側具有開口部;變形板,將開口部密封;和集電體,正極板與正極端子經由第1正極集電體、變形板、導電部件而被電連接。變形板在中央部,具有厚度大于其周圍的厚壁部,變形板的厚壁部與第1正極集電體焊接從而形成焊接部。變形板具有:被設置于電極體側的面的環狀的第1槽部、和被設置于正極端子側的面的環狀的第2槽部。在變形板的徑向,第1槽部的至少一部分位于比第2槽部更靠外周側的位置。在變形板的徑向,第2槽部的寬度(W2)比第1槽部的寬度(W1)大。
技術領域
本發明涉及二次電池。
背景技術
在電動汽車(EV)、混合動力電動汽車(HEV、PHEV)等的驅動用電源中,使用堿性二次電池、非水電解質二次電池等方形二次電池。
在這些方形二次電池中,通過具有開口的有底筒狀的方形外裝體、和將其開口封口的封口板,來構成電池殼體。在電池殼體內,包含正極板、負極板以及隔板的電極體與電解液被共同收納。在封口板安裝正極端子以及負極端子。正極端子經由正極集電體而與正極板電連接,負極端子經由負極集電體而與負極板電連接。
提出一種方形二次電池,具備電流阻斷機構,該電流阻斷機構在由于過充電等導致電池殼體內的壓力為規定值以上時進行動作,將電極體與端子之間的導電路徑切斷并阻斷電流(下述專利文獻1)。
在先技術文獻
專利文獻
專利文獻1:JP特開2013-157099號公報
通過在二次電池設置電流阻斷機構,成為對于過充電等可靠性高的方形二次電池。但是,謀求可靠性更高的方形二次電池的開發。
發明內容
本發明的主要目的在于,提供一種可靠性更高的二次電池。
本發明的一方式的二次電池具備:
電極體,包含正極板以及負極板;
電池殼體,收納所述電極體;
端子,被安裝于所述電池殼體;
導電部件,在所述電極體側具有開口部;
變形板,將所述開口部密封;和
集電體,
所述正極板或者所述負極板與所述端子經由所述集電體、所述變形板、所述導電部件而被電連接,
所述變形板在中央部,具有厚度大于其周圍的厚壁部,
所述厚壁部與所述集電體被焊接連接從而形成焊接部,
所述變形板具有:設置于所述電極體側的面的環狀的第1槽部、和設置于所述端子側的面的環狀的第2槽部,
在所述變形板的徑向,所述第1槽部的至少一部分位于比所述第2槽部更靠外周側的位置,
在所述變形板的徑向,所述第2槽部的寬度比所述第1槽部的寬度大,
在所述電池殼體內的壓力為規定值以上時所述變形板變形,隨著所述變形板的變形,所述正極板或者所述負極板與所述端子之間的電連接被切斷。
優選在二次電池成為過充電狀態并且電池殼體內的壓力上升時,使電流阻斷機構立即進行動作,抑制過充電的進行。為此,在電池殼體內的壓力為規定值以上時,需要構成電流阻斷機構的變形板順暢地變形,將從電極體向端子的導電路徑立即切斷。在本發明的一方式的二次電池中,通過將變形板設為特定的形狀,能夠抑制變形板的電阻變大,并且隨著電池殼體內的壓力的增加,能夠使變形板順暢地變形。因此,成為可靠性更高的二次電池。
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