[發(fā)明專利]一種飛機柔性后緣下翼面密封結(jié)構(gòu)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811327979.8 | 申請日: | 2018-11-07 |
| 公開(公告)號: | CN109606641A | 公開(公告)日: | 2019-04-12 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 李云鵬 | 申請(專利權(quán))人: | 中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設(shè)計研究所 |
| 主分類號: | B64C9/16 | 分類號: | B64C9/16 |
| 代理公司: | 中國航空專利中心 11008 | 代理人: | 杜永保 |
| 地址: | 710089 陜*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 連接板 襟翼 機翼 密封結(jié)構(gòu) 柔性后緣 柔性件 下翼面 縫道 搖臂 支臂 密封 飛機 偏轉(zhuǎn) 鉸接形式連接 密封結(jié)構(gòu)形式 彈簧連接 復(fù)雜機構(gòu) 機構(gòu)外形 機翼外形 連續(xù)密封 密封形式 上端 彈簧 下端 裝配 | ||
本發(fā)明屬于飛機機構(gòu)外形領(lǐng)域,柔性、縫道需要持續(xù)密封,具體涉及到一種飛機柔性后緣下翼面密封結(jié)構(gòu)。由襟翼、搖臂、支臂、連接板、機翼梁、彈簧、柔性件構(gòu)成,所述襟翼在搖臂、支臂組合下實現(xiàn)偏轉(zhuǎn),柔性件固定安裝于連接板,連接板以鉸接形式連接于機翼梁的下端,并通過彈簧連接于機翼梁的上端。通過采用此種密封形式實現(xiàn)了對機翼外形的連續(xù)密封,特別適用于襟翼縫道的密封。采用此種密封結(jié)構(gòu)形式,因其簡潔高效,易于裝配實現(xiàn),相比復(fù)雜機構(gòu)而言具有成本低廉、可靠性高的有優(yōu)勢。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于飛機機構(gòu)外形領(lǐng)域,柔性、縫道需要持續(xù)密封,具體涉及到一種飛機柔性后緣下翼面密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
在飛機飛行過程中,需要調(diào)整翼面姿態(tài)來滿足飛行性能要求,相鄰部件之間的間隙因此會產(chǎn)生變化,襟翼利用縫道氣流的特點實現(xiàn)了后緣增升裝置的作用,而新的研究方案顯示縫道的存在會造成鉸鏈位置產(chǎn)生渦流,引起能量損失,而在起飛、著陸時保持外形的連續(xù)且密封,有助于提高升力和升阻比。
但是,對于襟翼縫道這種變化形式復(fù)雜、間隙值變化較大的情況,現(xiàn)有解決方案在復(fù)雜程度、操作難度、造價成本等方面有進一步優(yōu)化的需要。
一種可變后緣的柔性機翼顫振模型CN20160323028.8和機翼可變彎度后緣翼稍CN201210528899.5采用的都是鉸鏈形式,采用的內(nèi)部鉸鏈傳遞,通過連桿運動實現(xiàn)機翼后緣或翼稍的變形,這樣的結(jié)構(gòu)形式因其傳導(dǎo)環(huán)節(jié)多,使用維護較為復(fù)雜,且對可靠性有一定程度的降低,另外子啊制造成本上也較高。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了滿足飛機外形連續(xù)密封,特別是對襟翼縫道的密封有助于提高升力和阻比,襟翼縫道因間隙變化值大二密封較復(fù)雜,特設(shè)計此種密封形式。
技術(shù)方案
一種飛機柔性后緣下翼面密封結(jié)構(gòu),由襟翼(1)、搖臂(2)、支臂(3)、連接板(4)、機翼梁(5)、彈簧(6)柔性件(7)構(gòu)成,襟翼(1)在搖臂(2)、支臂(3)組合下實現(xiàn)偏轉(zhuǎn),柔性件(7)固定安裝于連接板(4),連接板(4)以鉸接形式連接于機翼梁(5)的下端,并通過彈簧(6)連接于機翼梁(5)的上端。
柔性件(7)為具有記憶功能的彈性復(fù)合材料件,受壓后能夠恢復(fù)到原始形態(tài),根據(jù)使用壽命可做快速更換;
所述的連接板(4)以合頁的形式鉸接于機翼梁(5)下端。
所述連接板(4)為復(fù)合材料加筋板或蜂窩夾芯板形式。
技術(shù)效果
通過采用此種密封形式實現(xiàn)了對機翼外形的連續(xù)密封,特別適用于襟翼縫道的密封。采用此種密封結(jié)構(gòu)形式,因其簡潔高效,易于裝配實現(xiàn),相比復(fù)雜機構(gòu)而言具有成本低廉、可靠性高的有優(yōu)勢。
附圖說明
圖1是本發(fā)明上翼面密封結(jié)構(gòu)巡航狀態(tài)示意圖
在巡航狀態(tài)下,襟翼(1)處于零位狀態(tài),連接板(4)、柔性件(7)與襟翼(1)下表面貼合,從而實現(xiàn)了外形的連續(xù);
其中1襟翼;2搖臂;3支臂;4連接板;5機翼梁;6彈簧;7柔性件
圖2是本發(fā)明上翼面密封結(jié)構(gòu)起飛狀態(tài)示意圖
在起飛狀態(tài)下,襟翼(1)小角度偏轉(zhuǎn),在襟翼(1)作用下,柔性件(7)受壓產(chǎn)生隨動變形以適應(yīng)襟翼偏轉(zhuǎn),從而實現(xiàn)外形的連續(xù);
圖3是本發(fā)明上翼面密封結(jié)構(gòu)起著陸態(tài)示意圖
在著陸狀態(tài)下,襟翼(1)大角度偏轉(zhuǎn),在襟翼(1)作用下,柔性件(7)受壓產(chǎn)生隨動變形,并帶動彈簧拉伸,連接板偏轉(zhuǎn)以適應(yīng)襟翼偏轉(zhuǎn),從而實現(xiàn)外形的連續(xù);
具體實施方式
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設(shè)計研究所,未經(jīng)中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設(shè)計研究所許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201811327979.8/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





