[發明專利]一種戶外移動計算機通信車

在審

• 申請號: 201811326869.X
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN109591532A
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 孫霞
• 申請（專利權）人: 蕪湖市越澤機器人科技有限公司
• 主分類號: B60G13/04
• 分類號: B60G13/04;B60G13/08
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 蘇友娟

本發明公開了一種戶外移動計算機通信車，包括計算機通信車體，所述計算機通信車體的下端側壁設有多個底座，所述底座為中空結構，所述底座中設有開口向下設置的安裝腔，所述安裝腔的上端內壁固定連接有第一緩沖機構，且第一緩沖機構貫穿安裝腔的開口設置，所述計算機通信車體中設有空腔，且空腔位于底座的上方設置，所述第一緩沖機構貫穿計算機通信車體的下端側壁并延伸至空腔中設置，所述空腔中設有兩個與第一緩沖機構匹配的傳動機構，且兩個傳動機構分別位于第一緩沖機構的兩側。本發明中，利用雙重緩沖機構來消弱計算機通信車在不平整路面移動時產生的震動力，提高了車體的平穩性，保障了計算機通信車可靠工作的基礎。

技術領域

本發明涉及計算機通信車技術領域，尤其涉及一種戶外移動計算機通信車。

背景技術

計算機通信是一種以數據通信形式出現，在計算機與計算機之間或計算機與終端設備之間進行信息傳遞的方式，將數據以二進制中的0和1的比特流的電的電壓做為表示，產生的脈沖通過媒介(通訊設備)來傳輸數據，達到通信的功能。

隨著計算機通信技術的發展，計算機通信技術應用也越來越廣泛，如今已設計出一種計算機通信車來供人員使用，但計算機通信車在戶外移動過程中，難免會遇到不平整路面，由于現有計算機通信車的減震性能較差，車體上安裝的價格高昂的高科技設備會因為車體振動而產生共振，造成損毀，影響計算機通信車的平穩運行。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在減震性差的缺點，而提出的一種戶外移動計算機通信車。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種戶外移動計算機通信車，包括計算機通信車體，所述計算機通信車體的下端側壁設有多個底座，所述底座為中空結構，所述底座中設有開口向下設置的安裝腔，所述安裝腔的上端內壁固定連接有第一緩沖機構，且第一緩沖機構貫穿安裝腔的開口設置，所述計算機通信車體中設有空腔，且空腔位于底座的上方設置，所述第一緩沖機構貫穿計算機通信車體的下端側壁并延伸至空腔中設置，所述空腔中設有兩個與第一緩沖機構匹配的傳動機構，且兩個傳動機構分別位于第一緩沖機構的兩側，所述空腔的上端內壁固定連接有兩個第二緩沖機構，且兩個第二緩沖機構遠離空腔上端內壁的一端分別與兩個傳動機構固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一緩沖機構包括頂塊，所述頂塊貫穿安裝腔的開口設置，所述頂塊的上端側壁通過多個第一彈簧與安裝腔的上端內壁固定連接，所述頂塊的上端側壁豎直設有移動桿，且移動桿貫穿計算機通信車體的下端內壁并延伸至空腔中設置，所述移動桿的兩側側壁均設有第一齒條。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述傳動機構包括齒輪，所述齒輪與第一齒條嚙合連接，所述齒輪遠離第一齒條的一側豎直設有與其嚙合的第二齒條。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第二緩沖機構包括液壓液壓伸縮桿，所述液壓液壓伸縮桿與空腔的上端內壁固定連接，所述液壓液壓伸縮桿的兩側側壁均橫向設有橫板，且橫板的上端側壁通過第二彈簧與空腔的上端內壁固定連接，所述液壓伸縮桿的下端與第二齒條固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述安裝腔的兩側內壁均設有滑腔，且頂塊的兩側側壁均通過滑桿與滑腔滑動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述空腔的兩側內壁均設有滑槽，所述第二齒條遠離齒輪的側壁橫向設有連桿，且連桿通過滑塊與滑槽滑動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述頂塊遠離移動桿的一側側壁固定連接有車輪。