[發明專利]一種用于控制車輛近程感應式解閉鎖掃描的方法、電子設備及計算機可讀存儲介質

有效

• 申請號: 201811326429.4
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN109606315B
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 陳利強
• 申請（專利權）人: 廣州小鵬汽車科技有限公司
• 主分類號: B60R25/24
• 分類號: B60R25/24;G07C9/00
• 代理公司: 深圳國新南方知識產權代理有限公司 44374
• 代理人: 周雷

本發明實施例涉及一種用于控制車輛近程感應式解閉鎖掃描的方法、電子設備以及計算機可讀存儲介質。方法包括：獲取來自車輛部件的部件狀態信號；響應于部件狀態信號觸發智能鑰匙掃描，以第一掃描周期發送用以探測智能鑰匙的探測信號；響應于探測到智能鑰匙，以第二掃描周期發送探測信號；基于智能鑰匙對探測信號的響應信號，確定智能鑰匙的位置；以及基于確定的智能鑰匙的位置，以相應的掃描模式控制智能鑰匙掃描。本發明實施例針對掃描到鑰匙與連續未掃描到鑰匙的情形，優化解閉鎖掃描處理策略，大幅降低了智能鑰匙電池損耗與車輛低壓蓄電池的損耗。

技術領域

本發明總體上涉及車輛控制領域，具體涉及一種用于控制車輛近程感應式解閉鎖掃描的方法、電子設備及計算機可讀存儲介質。

背景技術

隨著汽車智能化的發展，無鑰匙系統從起初的微動開關按鈕方式過渡到觸摸式門把手方式，到現在的近程感應式解閉鎖進入方式。在近程感應式解閉鎖進入方式下，用戶只需要攜帶智能鑰匙靠近或遠離車輛，不需要用戶用手操作，即可實現車輛的解閉鎖操作，便利了汽車使用。

然而，在實際應用中，車輛的無鑰匙進入策略存在缺陷。例如，當用戶在靠近車輛時如果步行速度加快，則存在車輛不解鎖情況，需要使用按壓把手解鎖車輛或鑰匙按鍵解鎖；或者，當用戶關閉車輛后長時間在車輛附近，智能鑰匙一直被掃描，導致智能鑰匙的紐扣電池損耗大。此外，在多種情形下，當前的無鑰匙系統的掃描策略長時間消耗車輛的蓄電池，導致蓄電池的待機時間顯著縮短。

發明內容

針對上述問題，本發明的實施例提供一種用于控制車輛近程感應式解閉鎖掃描的方法、電子設備及計算機可讀存儲介質，降低智能鑰匙的電池損耗以及車輛低壓蓄電池的損耗。

在本發明的第一方面，提供一種用于控制車輛近程感應式解閉鎖掃描的方法。該方法包括：獲取來自車輛部件的部件狀態信號；響應于部件狀態信號觸發智能鑰匙掃描，以第一掃描周期發送用以探測智能鑰匙的探測信號；響應于探測到智能鑰匙，以第二掃描周期發送探測信號；基于智能鑰匙對以第二掃描周期發送的探測信號的響應信號，確定智能鑰匙的位置；以及基于確定的智能鑰匙的位置，以相應的掃描模式控制智能鑰匙掃描。

在某些實施例中，基于智能鑰匙對以第二掃描周期發送的探測信號的響應信號而確定智能鑰匙的位置包括：確定部件狀態信號是否保持觸發智能鑰匙掃描；以及響應于部件狀態信號保持觸發智能鑰匙掃描，基于智能鑰匙對以第二掃描周期發送的探測信號的響應信號，確定智能鑰匙處于車內還是車外。

在某些實施例中，以相應的掃描模式控制智能鑰匙掃描包括：確定智能鑰匙持續處于車內的第一持續時間；以及響應于第一持續時間大于第一閾值，停止發送探測信號。

在某些實施例中，以相應的掃描模式控制智能鑰匙掃描包括：確定智能鑰匙持續處于車外的第二持續時間；以及響應于第二持續時間大于第二閾值，停止發送探測信號。

在某些實施例中，方法還包括：響應于未探測到智能鑰匙，保持以第一掃描周期發送探測信號；確定部件狀態信號是否保持觸發智能鑰匙掃描；響應于部件狀態信號保持觸發智能鑰匙掃描，確定持續未掃描到智能鑰匙的第三持續時間；以及基于第三持續時間，以相應的掃描模式控制智能鑰匙掃描。

在某些實施例中，基于第三持續時間以相應的掃描模式控制智能鑰匙掃描包括：響應于第三持續時間小于第三閾值，以第一掃描周期發送探測信號；響應于第三持續時間大于等于第三閾值且小于第四閾值，以第三掃描周期發送探測信號；以及響應于第三持續時間大于等于第四閾值，停止發送探測信號。

在某些實施例中，獲取來自車輛部件的部件狀態信號包括：獲取關于車輛門體和前后艙狀態的狀態信號；并且其中響應于部件狀態信號觸發智能鑰匙掃描而以第一掃描周期發送探測信號包括：響應于狀態信號指示門體和前后艙關閉，以第一掃描周期發送探測信號。

在某些實施例中，第二掃描周期短于第一掃描周期，并且第三掃描周期長于第一掃描周期。