[發(fā)明專利]用于礦車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及箱體舉升系統(tǒng)的液壓集成控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811326255.1
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN111152838B
• 公開（公告）日: 2023-08-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周鑫;徐順利
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴（揚(yáng)州）特種車有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;B62D5/07;B60P1/16
• 代理公司: 南京源點知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32545
• 代理人: 黃啟兵

1.用于礦車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及箱體舉升系統(tǒng)的液壓集成控制裝置，其特征在于，包括大流量泵、小流量泵、換向閥、舉升合流閥、轉(zhuǎn)向器、平衡閥組、舉升油缸、彈簧式蓄能器、油箱以及用于驅(qū)動大流量泵和小流量泵的電機(jī)；

所述換向閥設(shè)有進(jìn)油口P、P1和出油口A、B、C，所述舉升合流閥設(shè)有進(jìn)油口E、D、出油口T1以及油口F、G，所述平衡閥組設(shè)有油口P2、H以及出油口T2、T3，所述轉(zhuǎn)向器設(shè)有進(jìn)油口J以及內(nèi)部分流回油口T4；

所述進(jìn)油口P、P1分別與所述大流量泵出口和小流量泵出口連接；所述出油口A、B、C分別與所述進(jìn)油口J、進(jìn)油口D、進(jìn)油口E連接，所述油口F與所述進(jìn)油口J連接，所述油口G與所述油口P2和出油口T1連接，所述出油口T1、T2、T3、T4連接至油箱，所述油口H為所述舉升油缸的進(jìn)出油口；

所述換向閥接收發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號切換油路，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于低速狀態(tài)，所述進(jìn)油口P與所述出油口A、B連接，所述進(jìn)油口P1與所述出油口C連接，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于高速狀態(tài)，所述進(jìn)油口P與所述出油口C連接，所述進(jìn)油口P1與所述出油口B連接；

所述舉升合流閥設(shè)有上位和下位，下位時，所述進(jìn)油口D與油口F連接，所述進(jìn)油口E與所述油口G連接，上位時，所述進(jìn)油口E與進(jìn)油口D合流且從油口G輸出至所述油口P2，所述進(jìn)油口E與進(jìn)油口D的合流還與油口F連接，且與油口F連接的液路上設(shè)有第一可調(diào)式節(jié)流閥；

所述平衡閥組設(shè)有左中右三位，中位時，所述油口P2連接至出油口T3；左位時，所述油口H與出油口T2和油口P2連接構(gòu)成舉升油缸回油液路，且舉升油缸回油液路上設(shè)有第一液壓鎖和第二可調(diào)式節(jié)流閥構(gòu)成舉升油缸回油一級控制；右位時，所述油口P2與油口H連接構(gòu)成舉升油缸進(jìn)油液路；

所述油口G與出油口T1間設(shè)有第二液壓鎖構(gòu)成舉升油缸回油二級控制；

所述彈簧式蓄能器設(shè)有油口J1，且油口J1設(shè)置在所述油口F和進(jìn)油口J連接的液路上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于礦車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及箱體舉升系統(tǒng)的液壓集成控制裝置，其特征在于，所述舉升油缸端部設(shè)有重力傳感器，且重力傳感器與所述平衡閥組電連接，所述重力傳感器檢測到舉升壓力大于設(shè)定值范圍時，所述重力傳感器控制所述平衡閥組依次調(diào)節(jié)至中位和左位，所述第一液壓鎖、第二可調(diào)節(jié)流閥和第二液壓鎖配合控制所述舉升油缸抖動。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于礦車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及箱體舉升系統(tǒng)的液壓集成控制裝置，其特征在于，還包括系統(tǒng)安全閥，所述系統(tǒng)安全閥的進(jìn)口分別與所述大流量泵出口和小流量泵出口連接，且小流量泵出口與所述系統(tǒng)安全閥進(jìn)口間還設(shè)有單向閥，所述系統(tǒng)安全閥的出口與油箱連接構(gòu)成一級泄壓保護(hù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于礦車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及箱體舉升系統(tǒng)的液壓集成控制裝置，其特征在于，還包括轉(zhuǎn)向器安全閥，所述轉(zhuǎn)向器安全閥進(jìn)口與所述轉(zhuǎn)向器的進(jìn)油液路連接，出口與油箱連接構(gòu)成二級泄壓保護(hù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于礦車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及箱體舉升系統(tǒng)的液壓集成控制裝置，其特征在于，還包括轉(zhuǎn)速信號轉(zhuǎn)換器，且所述換向閥通過轉(zhuǎn)速信號轉(zhuǎn)換器接收發(fā)動機(jī)ECU信號。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的用于礦車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及箱體舉升系統(tǒng)的液壓集成控制裝置，其特征在于，所述油箱上還設(shè)有回濾器，所述回濾器設(shè)有進(jìn)油口K1和出油口K2，所述出油口T3或T4與所述進(jìn)油口K1連接，所述出油口K2與油箱連接。