[發明專利]一種基于船舶分段建造方式的焊接工時計算方法

有效

• 申請號: 201811325997.2
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN109460606B
• 公開（公告）日: 2023-02-14
• 發明（設計）人: 續愛民;周清;成宇韜;明星;王冬梅
• 申請（專利權）人: 上海船舶工藝研究所（中國船舶集團有限公司第十一研究所）
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/20;G06T17/00;G06Q50/04
• 代理公司: 上海世圓知識產權代理有限公司 31320
• 代理人: 王佳妮

本發明公開了一種基于船舶分段建造方式的焊接工時計算方法，包括以下步驟：由船舶設計軟件抽取三維幾何模型、裝配結構層次信息和焊縫信息；根據建造工藝規范和要求，在三維幾何模型可視化交互界面，輸入小組立、中組立和分段的建造方式，獲取建造基準面信息，計算焊縫在建造狀態下的相關角度信息，確定焊縫的焊接姿態，確定焊接工時修正系數，確定焊前準備時間和焊后處理時間；有利于提高相關焊縫計劃工時計算的準確性和便利性，由通常的離散化跳躍式確定影響系數變為連續化確定影響系數，焊縫計劃工時計算準確性提高也有利于降低焊接工時成本，有利于科學合理確定分段的建造方式。

技術領域

本發明涉及涉及一種管理方法，具體涉及一種基于船舶分段建造方式的焊接工時計算方法，屬于數據管理技術領域。

背景技術

焊接工作是船舶與海洋工程企業最核心的工種,焊接工時對船舶建造成本和建造周期具有舉足輕重的影響,提高焊接計劃工時計算的準確性和便利性具有重要意義。

目前的船舶分段焊接工時計算模式一般考慮焊縫長度、坡口、板厚、焊接姿態等信息，并結合企業焊接額定工時，再進行適當增減而得到焊接計劃工時。焊接姿態一般包含平焊、立焊、橫焊和仰焊等不同位置姿態。焊接姿態修正系數是通過相對固定的系數來調整工時，反映焊接姿態對不同作業的影響差異。目前焊縫信息通常在設計完成階段由船舶分段設計軟件系統抽取得到，包括焊接姿態信息；焊縫信息尚未和企業焊接工時定額數據集成。

按照上述模式所獲得的焊接計劃工時不夠準確，不能充分體現分段實際建造方式對焊接工時的具體影響。由于船舶分段設計和建造的階段、人員分工的限制，船舶分段設計軟件系統中所包含的建造方式信息很難完整且準確定義，按照上述模式所獲得的焊接姿態信息也不能反映真實的焊接姿態。

不同的焊接姿態對焊接工時的影響差異高達80%，甚至更高，詳細考慮焊接姿態對焊接工時的影響，對準確計算焊接工時具有非常重要的意義。

發明內容

本發明要解決現有技術問題的缺點，提供一種基于船舶分段建造方式的焊接工時計算方法，定義分段、小組立、中組立等建造方式，并基于建造方式準確定義各焊縫焊接姿態，進一步結合焊縫其他信息和企業焊接額定工時，確定各小組立、中組立和分段的焊接計劃工時；提高焊接計劃工時計算的準確度，從而解決上述問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：一種基于船舶分段建造方式的焊接工時計算方法，其特征在于，該管理方法包括以下步驟：

S1：由船舶設計軟件抽取三維幾何模型、裝配結構層次信息和焊縫信息；以分段為單位抽取零件幾何模型及屬性信息；采用COM接口組件抽取分段裝配層次信息，裝配層次信息包括零件、小組立、中組立和分段裝配關系；焊縫信息通過COM接口組件抽取，焊縫信息包括焊縫長度、坡口、板厚、對接形式的信息；

S2：根據建造工藝規范和要求，定義小組立、中組立和分段的建造方式；基于企業場地設備條件和建造工藝規范，并結合被建造對象的尺寸、重量和結構特點，確定小組立、中組立和分段的建造方式；

S3：根據步驟S2中的建造方式，并結合步驟S1中抽取的三維幾何模型，在三維幾何模型可視化交互界面，輸入小組立、中組立和分段的建造方式；根據得到的分段各零件三維幾何模型，在可視化交互界面，定義小組立、中組立和分段的建造方式，設置分段翻身操作。分段翻身操作是為了避免難度較大的仰焊，需要對分段進行180度翻身，翻身后的仰焊變成平焊。

S4：根據步驟S3中建立的三維幾何模型，獲取建造基準面信息，計算焊縫在建造狀態下的相關角度信息，確定焊縫的焊接姿態；

S5：根據步驟S4中獲取的焊接姿態信息及其他焊縫信息，確定焊接工時修正系數，根據企業修正系數標準，結合焊接傾斜角度，采用線性插值算法實現連續確定工時修正系數，更加準確反映實際焊接操作的工時情況；