[發明專利]一種多路充電機及其充電回路和輸出控制方法

在審

• 申請號: 201811325876.8
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN109599910A
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 李遠征;曾奕彰;陳亞梯;梁舒展;張黎鴻
• 申請（專利權）人: 深圳市科華恒盛科技有限公司;廈門科華恒盛股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L53/64
• 代理公司: 深圳市深佳知識產權代理事務所(普通合伙) 44285
• 代理人: 王仲凱

本申請公開了一種多路充電機的充電回路，包括多個充電模組、M路充電槍和充電機控制器；各充電模組均通過M個第一可控開關分別與M路充電槍的正輸入端連接，通過M個第二可控開關分別與M路充電槍的負輸入端連接；各充電模組均包括若干個并聯的充電模塊，且各個充電模組中的充電模塊的數量不完全相等，以便實現梯度柔性輸出；充電機控制器用于控制各個第一可控開關和各個第二可控開關的通斷，以便分別調節M路充電槍的輸出功率。本申請可實現充電槍輸出功率的柔性梯度調節，提高了資源利用效率和產品性價比。本申請還公開了一種充電模塊的分組方法、一種多路充電機及其輸出控制方法，也具有上述有益效果。

技術領域

本申請涉及新能源技術領域，特別涉及一種多路充電機及其充電回路和輸出控制方法，本申請還涉及到一種充電回路中的充電模塊的分組方法。

背景技術

隨著新能源產業尤其是電動汽車產業的發展，充電機得到了迅速推廣和應用。

目前的充電機一般為多路充電機(常見為雙槍充電機)，以便利用多路充電槍同時為多個電動汽車等進行充電。隨著電動汽車電池容量越做越大，充電機輸出功率的需求也越來越大。但是，現有技術中的充電機大多無法實現對輸出功率的梯度柔性控制，使得充電模塊的利用率較低。例如，行業內大多數輸出限額150kW的雙槍充電機的電路輸出結構如圖1所示，由兩個充電單元為雙槍進行功率輸出。每個充電單元的固定輸出功率為75kW，因此，其對兩個充電槍的功率分配只有0—150kW(S1與S3閉合，S2斷開)、75kW—75kW(S2與S3閉合，S1斷開)、150kW—0(S1與S2閉合，S3斷開)這三種方式，其中，75kW—75kW對應的是雙槍同時分別為兩輛電動汽車充電。但事實上，當其中一個電動汽車的電池接近充滿狀態時，其在此時處于涓流充電狀態，所需求的功率實際上很低，因此，此時75kW的充電功率就形成了浪費，降低了充電模組的利用率和性價比。

可見，采用何種多路充電機以便實現梯度柔性輸出，進而提高資源利用率和產品性價比，是本領域技術人員所亟待解決的技術方案。

發明內容

本申請的目的在于提供一種多路充電機及其充電回路和輸出控制方法，以及一種充電回路中的充電模塊的分組方法，以便有效地實現梯度柔性輸出，進而提高資源利用率和產品性價比。

為解決上述技術問題，本申請提供一種多路充電機的充電回路，包括多個充電模組、M路充電槍和充電機控制器；其中，

各個所述充電模組均對應設置有M個第一可控開關和M個第二可控開關；M個所述第一可控開關的第一端均與對應的所述充電模組的正輸出端連接，M個所述第一可控開關的第二端分別與M路所述充電槍的正輸入端連接；M個所述第二可控開關的第一端均與對應的所述充電模組的負輸出端連接，M個所述第二可控開關的第二端分別與M路所述充電槍的負輸入端連接；M為自然數；

各個所述充電模組均包括若干個并聯的充電模塊，且各個所述充電模組中的所述充電模塊的數量不完全相等，以便實現梯度柔性輸出；

所述充電機控制器分別與各個所述第一可控開關和各個所述第二可控開關的控制端連接，用于控制各個所述第一可控開關和各個所述第二可控開關的通斷，以便分別調節M路所述充電槍的輸出功率。

可選地，第i個所述充電模組中的所述充電模塊的數量n_i為：

n_i＝1,i＝1；

n_i＝2,i＝2；

其中，N為所述充電回路中的所述充電模塊的總數量。

可選地，所述第一可控開關和所述第二可控開關具體為繼電器或者接觸器或者MOS管。

可選地，所述充電回路中的所述充電模塊的總數量N為：