[發明專利]一種動力系統CAN網絡拓撲結構及新能源汽車

在審

• 申請號: 201811325149.1
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN111162982A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 鄭志敏;文健峰;謝勇波;王文明;楊杰君;彭之川;熊剛
• 申請（專利權）人: 湖南中車時代電動汽車股份有限公司
• 主分類號: H04L12/40
• 分類號: H04L12/40;H04L29/08;B60R16/023
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

1.一種動力系統CAN網絡拓撲結構，其特征在于，包括車身CAN結構、動力CAN結構及網關數據采集器，所述車身CAN結構包括多個用于獨立控制汽車上對應的車身部件的車身控制系統，所述動力CAN結構包括多個用于獨立控制所述汽車上對應的動力部件的動力控制系統；其中：

網關數據采集器分別與多個所述車身控制系統及多個所述動力控制系統連接；所述網關數據采集器用于在接收到待處理控制系統傳送的需求指令后，從與所述需求指令對應的車身控制系統或動力控制系統中獲取需求數據，并將其傳送至所述待處理控制系統，以便于所述待處理控制系統實現自身的控制功能；其中，所述待處理控制系統為所述車身控制系統和所述動力控制系統中的任意一個。

2.如權利要求1所述的動力系統CAN網絡拓撲結構，其特征在于，所述汽車包括前側車身部件、頂部車身部件及后側車身部件；則多個所述車身控制系統包括：

用于為所述前側車身部件分配電能的前配電系統；

用于為所述頂部車身部件分配電能的頂配電系統；

用于為所述后側車身部件分配電能的后配電系統。

3.如權利要求2所述的動力系統CAN網絡拓撲結構，其特征在于，所述車身CAN結構還包括空氣調節系統和用于控制所述空氣調節系統運作的自控儀表。

4.如權利要求3所述的動力系統CAN網絡拓撲結構，其特征在于，該動力系統CAN網絡拓撲結構還包括：

分別與所述車身控制系統和所述動力控制系統連接、用于存儲所述汽車的車輛數據的終端設備。

5.如權利要求1-4任一項所述的動力系統CAN網絡拓撲結構，其特征在于，多個所述動力控制系統包括：

用于利用所述汽車的發動機帶動其發電機的輔助能源系統APU；

用于控制所述汽車的扭矩解析及扭矩輸出，并控制所述汽車的助力轉向、打氣泵及電壓轉換的變流系統；

用于控制所述汽車的上下高壓電，并對所述汽車的電池系統進行電源管理的儲能系統；

用于根據所述汽車的當前檔位信息、所述變流系統的轉速信息及油門開度信息，控制所述汽車的換擋機構的換擋操作的變速箱控制系統。

6.如權利要求5所述的動力系統CAN網絡拓撲結構，其特征在于，所述儲能系統具體用于控制所述汽車的上下高壓電，并對所述汽車的電池系統進行充放電管理、電池組狀態監控及電量估算。

7.如權利要求5所述的動力系統CAN網絡拓撲結構，其特征在于，所述變速箱控制系統具體為用于控制所述汽車自動變速的變速箱控制系統。

8.如權利要求7所述的動力系統CAN網絡拓撲結構，其特征在于，所述車身CAN結構和所述動力CAN結構的通訊協議均為J1939協議。

9.一種新能源汽車，其特征在于，該新能源汽車的網絡拓撲結構采用如權利要求1-8任一項所述的動力系統CAN網絡拓撲結構。