[發明專利]一種超短油缸氣缸防塵密封圈

在審

• 申請號: 201811324444.5
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN109253258A
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 周完成;周安
• 申請（專利權）人: 廣東新志密封技術有限公司
• 主分類號: F16J15/3204
• 分類號: F16J15/3204
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本發明公開了一種超短油缸氣缸防塵密封圈，包括呈環形的主體部及呈環形的壓唇部，所述壓唇部設置在主體部的內側上沿，并向外伸出，其特征在于，所述壓唇部包括內側面、外側面及端面，所述壓唇部的內側面向內傾斜，外側面向外傾斜，使得壓唇部呈頭寬腳窄形狀，所述壓唇部的內側面與主體部的內側面之間的夾角在150°至170°之間，壓唇部的外側面與主體部的上端面之間的夾角在60°至80°之間。通過優化密封圈的整體結構，有效地降低密封圈壓唇部（唇口）的突出長度，且不存在殘留區域。

技術領域

本發明涉及密封圈的結構，特別涉及一種超短油缸氣缸防塵密封圈。

背景技術

液壓油缸和氣缸作為系統中的執行元件，它是把液壓和氣壓能轉換成機械能的能量轉換裝 置業實現往復、旋轉運動。為其他元件輸出速度和推力，由于其結構簡單，可靠性高，在不同領域得到廣泛應用，密封件作為液壓缸或者氣缸不可或缺的一個關鍵配件，直接決定了液壓缸或者氣缸使用壽命及使用效果。密封一旦失效將影響油缸或者氣缸的使用效果，嚴重的直接導致無法使用，油缸或者氣缸一旦失效，將直接影響到整個設備的使用，作用不言而喻。且泄露帶來的環境污染及能源浪費。參見說明書附圖6至7，傳統的油缸氣缸防塵密封圈，即唇型聚氨酯或者橡膠密封件，其壓唇部突出較多，導致缸體必須突出一部分，這樣油缸有效長度將減少，且加工油缸材料浪費較多。而且，常規唇型防塵密封通過擠壓接觸形式，防止外部金屬、粉塵、水汽等雜質進入油缸內部，防止主密封、油缸缸體及液壓油等損壞或污染，常規的結構安裝后壓唇部（唇口）突出較多，或者需要較長的安裝空間，在一些緊湊的缸體上面，不是很合適。因此，傳統的油缸氣缸防塵密封圈還存在許多不合理的地方，需要作出改進完善。

發明內容

針對上述不足，本發明的目的在于，提供一種超短油缸氣缸防塵密封圈，通過優化密封圈的整體結構，有效地降低密封圈壓唇部（唇口）的突出長度，且不存在殘留區域。

本發明采用的技術方案為：一種超短油缸氣缸防塵密封圈，包括呈環形的主體部及呈環形的壓唇部，所述壓唇部設置在主體部的內側上沿，并向外伸出，其特征在于，所述壓唇部包括內側面、外側面及端面，所述壓唇部的內側面向內傾斜，外側面向外傾斜，使得壓唇部呈頭寬腳窄形狀，所述壓唇部的內側面與主體部的內側面之間的夾角在150°至170°之間，壓唇部的外側面與主體部的上端面之間的夾角在60°至80°之間。

進一步，所述壓唇部的端面與主體部的上端面相平行，或者是小斜面（壓唇部的端面相對主體部的上端面之間是小傾斜）。

進一步，所述壓唇部的外側面與端面之間設置有過渡折面，該過渡折面與壓唇部的端面相垂直。

進一步，所述壓唇部的過渡折面與主體部的外側面相平行。

進一步，所述壓唇部的長度為主體部長度的1/3-2/3。

進一步，所述壓唇部的厚度為主體部厚度的1/3-2/3。

本發明具有以下優點：通過優化密封圈的整體結構，有效地降低密封圈壓唇部（唇口）的突出長度，且不存在殘留區域。使油缸或者氣缸可以做到更簡介，有效工作區域更長，具有節省材料等優勢。滿足油缸及氣缸在一些空間有限的場合得以有效使用，同時降低缸體的材料成本。其關鍵之處在于，對于壓唇部結構的優化創造，采用頭寬腳窄形狀的壓唇部，顛覆性區別于傳統的頭窄腳寬形狀的壓唇部，因為，頭寬腳窄形狀，可以使得壓唇部與主體部之間形成夾角在60°至80°之間的凹陷區，再配合壓唇的頭部較大（頭寬腳窄），可以使得密封圈在裝配時，在壓唇唇長度較短的情況下也能壓緊并起到很好的密封作用，降低密封件唇口突出長度，且不存在殘留區域。

下面結合附圖說明與具體實施方式，對本發明作進一步說明。

附圖說明

圖1為超短油缸氣缸防塵密封圈的整體結構示意圖一；

圖2為超短油缸氣缸防塵密封圈的整體結構示意圖二；