[發明專利]低間距停車機及商業模式

在審

• 申請號: 201811324430.3
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN109458025A
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發明（設計）人: 劉靜;李偉軻;劉秀娟
• 申請（專利權）人: 深圳創新黑科技有限公司
• 主分類號: E04H6/36
• 分類號: E04H6/36;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

低間距停車機及商業模式，提供一種車體長度可變長或變短、車體寬度可變寬或變窄、高度可升高或降低、可駛入小汽車底部將其舉升起來并移動到其他地方的平板車，改變車位長寬劃線后固定不變的做法，使用低間距車位動態規劃分配方法，大幅度提高停車密度，以此低成本地、快速地增加停車場可停小汽車總量，同時，將停車場位置、車位空閑數量通過互聯網共享車位信息，為停車客戶提供預訂停車位服務，在小汽車抵達停車場之前鎖定車位使用權，為客戶提供提前預約取車服務，在客戶到達停車場取車之前，提前將小汽車從低間距車位中取出，停放到方便客戶取車的位置上，客戶到達后零等待取車。

技術領域

本發明屬于停車技術領域，特別涉及低間距停車機及商業模式。

背景技術

隨著社會不斷發展和城市化不斷推進，人們生活水平快速提高，小汽車保有量飛速增長，車位增長速度往往跟不上小汽車增長速度，停車難問題越來越突出，部分超大城市，甚至出臺了沒有車位不能購置小汽車的限購政策。商業區、部分老舊小區的停車位更是有限，停車難問題更突出。為解決停車難問題，增加停車場、立體車庫，可在一定程度上增加車位，但車位增長速度仍然趕不上小汽車增長速度，停車難仍無法緩解。私車限購、單純提高停車費，限制小汽車增加，又不符合黨永遠把人民對美好生活的向往作為奮斗目標的精神。增加停車場、立體車庫，投資巨大，增加量又有限。因此，找到一種低成本的車位增加方式十分必要。

發明內容

本發明所要解決的技術問題，是克服通過增加停車場、立體車庫成本高昂的難題，提供低間距停車機及商業模式，低成本、快速增加停車位，利用互聯網技術，解決停車信息不對稱問題，從而低成本、快速地在一定程度上解決停車難的難題。

本發明提供的技術方案為：

低間距停車機及商業模式，包括：行走系統、供電系統、舉升系統、監控系統、信息系統，及低間距車位動態規劃分配的商業模式。

所述的低間距，低于當前技術條件下停放小汽車時所需要的小汽車左右間距、前后間距。當前技術條件下，小汽車需要一定的開門距離，車門才能向外打開，乘客才能上下車；車位前后如有其他小汽車，也需要大于小汽車總長度1米左右的前后停車距離，小汽車才能從側方位駛入，才能回正方向、停正，或者小汽車才有打方向的空間，才能駛出停車位。

所述的停車機，為可調節長度使車體變長或變短、可調節寬度使車體變寬或變窄、可調節高度使車體變高或變矮、可駛入小汽車底部將其舉升起來并移動到其他地方的平板車。

所述的行走系統，包括：底盤、可轉向行走輪、行走電機、轉向電機、萬向輪等。

所述的底盤，為所述的低間距停車機各零部件提供安裝、支承框架，形成低間距停車機的整體造型，實現行駛、轉向、伸縮、舉升等功能。所述的底盤由4個獨立的底盤單元構成。優選地，每個單元包括1只可轉向行走輪，2只萬向輪，底盤單元頂部安裝有縱向、橫向車體伸縮槽，車體伸縮槽中插入有車體連接梁，車體連接梁、車體伸縮槽之間填充有多個滾珠，在縱向方向上、橫向方向上，將4個底盤單元連接起來。車體縱向方向上、橫向方向上的車體連接梁上，分別固定布置有1只絲桿驅動電機、1只絲桿減速器、1根雙向絲桿，雙向絲桿中間雙向螺紋分界處同心固定連接在減速器輸出軸孔中。雙向絲桿的雙向螺紋一段順時針旋轉，另一段逆時針旋轉，雙向絲桿兩端分別套有一只絲桿螺母，絲桿螺母分別固定連接在兩側的車體伸縮槽上。

所述的可轉向行走輪，向下與地面接觸，通過輪軸、球軸承安裝在輪架上，輪架向上通過直立車軸、推力軸承連接在底盤上。輪軸與減速器的減速齒輪固定連接，減速齒輪與行走電機輸出軸齒輪嚙合。直立車軸軸心延長線與可轉向行走輪軸孔軸心中點垂直交叉，轉向齒輪同心固定連接在直立車軸上，轉向齒輪與減速齒輪、轉向電機輸出軸上齒輪嚙合，轉向電機驅動可轉向行走輪圍繞直立車軸原地360°旋轉，帶動底盤單元框架、低間距停車機實現零角度拐彎。可轉向行走輪用于低間距停車機行走及改變行走方向，并對低間距停車機提供滾動支撐。