[發(fā)明專利]一種用于臨時(shí)鋪蓋系統(tǒng)的疊合梁

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201811324083.4
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN109505242A
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 苗通;王志凱;高強(qiáng);史海歐;楊喜;張曉光;夏冬;劉小華;白文舉;于文龍;孫增田
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司
• 主分類號: E01D19/12
• 分類號: E01D19/12;E01D2/02;E01D101/30;E01D101/26
• 代理公司: 廣州新諾專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍

本發(fā)明公開一種用于臨時(shí)鋪蓋系統(tǒng)的疊合梁，包括：金屬橫梁，所述金屬橫梁的高度由所述金屬橫梁的中部向兩端漸次變小；所述金屬橫梁包括多個(gè)呈“一”字型順次連接的橫梁節(jié)段，所述橫梁節(jié)段兩端的高度不一致，所述橫梁節(jié)段之間設(shè)置有用于連接相鄰的所述橫梁節(jié)段的連接組件；混凝土層，所述混凝土層澆筑設(shè)置在所述金屬橫梁上，所述金屬橫梁與所述混凝土層之間設(shè)置有用于連接所述金屬橫梁與所述混凝土層的易拆裝組件。本發(fā)明還公開了該疊合梁的安裝方法和拆除方法。本發(fā)明的疊合梁，跨度可調(diào)節(jié)，整體性強(qiáng)，材料可回收，增加了臨時(shí)鋪蓋系統(tǒng)的實(shí)用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于臨時(shí)鋪蓋技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種變高可拼裝多次使用的疊合梁及其安裝方法。

背景技術(shù)

地鐵建設(shè)多為地下工程，線路多設(shè)于城市主干道路下方，車站多選擇于交通便利的平交路口。但伴隨著地鐵車站的建設(shè)，施工期間的交通改道，往往對城市的通行造成極大的壓力。車站主體建設(shè)工程的工期往往較長，這時(shí)采用臨時(shí)鋪蓋系統(tǒng)便成為減小城市道路通行壓力的常規(guī)做法。臨時(shí)鋪蓋系統(tǒng)，主要為采用臨時(shí)柱結(jié)合行車道板的綜合系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要用于保證城市道路的通行能力。

當(dāng)前臨時(shí)鋪蓋系統(tǒng)的主要形式有混凝土蓋板及軍便梁兩種形式，其中混凝土蓋板存在以下問題：1、混凝土蓋板一般需配合相應(yīng)橫縱梁，最大寬度一般不超10m，對于需整體進(jìn)行鋪蓋的車站，需增加中立柱。而中立柱對車站施工會帶來較大的影響；2、采用混凝土蓋板后期破除范圍較大，且需要大量混凝土方，浪費(fèi)嚴(yán)重。

如車站整體需進(jìn)行鋪蓋施工，一般采用軍便梁。但仍存在以下問題：1、軍便梁一般為多榀拼接而成，整體性差；2、由于軍便梁不能直接行使車輛或進(jìn)行瀝青澆筑，需在上部增設(shè)混凝土現(xiàn)澆層，進(jìn)而增大軍便梁荷載；3、對于大跨結(jié)構(gòu)，軍便梁的豎向剛度較差，使得路面行車舒適度差；4、軍便梁采用模數(shù)化結(jié)構(gòu)，高度不能隨跨徑增加而增加，因此起跨度受限。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于臨時(shí)鋪蓋系統(tǒng)的疊合梁，解決當(dāng)前臨時(shí)鋪蓋系統(tǒng)中混凝土蓋板需要增加中立柱和需要大量混凝土方以及軍便梁整體性差、荷載過大、跨度受限的技術(shù)問題。

為了解決上述問題，本發(fā)明按以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的：

一種用于臨時(shí)鋪蓋系統(tǒng)的疊合梁，包括：金屬橫梁，所述金屬橫梁的高度由所述金屬橫梁的中部向兩端漸次變小；所述金屬橫梁包括多個(gè)呈“一”字型順次連接的橫梁節(jié)段，所述橫梁節(jié)段兩端的高度不一致，所述橫梁節(jié)段之間設(shè)置有用于連接相鄰的所述橫梁節(jié)段的連接組件；

混凝土層，所述混凝土層澆筑設(shè)置在所述金屬橫梁上，所述金屬橫梁與所述混凝土層之間設(shè)置有用于連接所述金屬橫梁與所述混凝土層的易拆裝組件。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過若干橫梁節(jié)段組成金屬橫梁，金屬橫梁的長度可通過調(diào)整橫梁節(jié)段的數(shù)量來改變，從而使得疊合梁的跨度可調(diào)節(jié)。所述橫梁節(jié)段的兩端高度不一致，可以通過選擇相應(yīng)數(shù)量和特定高度的橫梁節(jié)段組成金屬橫梁，使得金屬橫梁的高度從兩端部向中部漸次增高，能有效地解決疊合梁隨著跨度增加而必須增加梁身高度的問題。疊合梁由金屬橫梁和混凝土組合而成，增加了疊合梁的整體性，豎向剛度較好，減少了混凝土的使用，同時(shí)也減少了疊合梁的荷載。金屬橫梁和混凝土層之間通過易拆裝組件連接，不僅增強(qiáng)金屬橫梁與混凝土層之間的穩(wěn)固性，還能使疊合梁使用完成后，通過拆除易拆裝組件，拆除混凝土層，進(jìn)而回收橫梁節(jié)段，使橫梁節(jié)段能夠重復(fù)利用。

進(jìn)一步地，所述連接組件包括設(shè)置在所述橫梁節(jié)段上的若干第一通孔、對應(yīng)所述第一通孔設(shè)置有第二通孔的連接板，所述第一通孔與所述第二通孔之間串接有緊固組件。

進(jìn)一步地，所述橫梁節(jié)段為橫截面呈“工”字型的鋼板，所述橫梁節(jié)段包括腹板、設(shè)置在所述腹板頂端的頂板以及設(shè)置在所述腹板底端的底板；所述頂板呈水平設(shè)置，所述底板上設(shè)置有傾斜或彎折段。

進(jìn)一步地，所述易拆裝組件包括套筒和螺栓，所述螺栓可拆卸地安裝在所述金屬橫梁上，所述套筒設(shè)于混凝土層，所述套筒與所述螺栓螺紋連接。