[發(fā)明專利]一種油浸式變壓器裝載的叉裝車活動伸縮臂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811323825.1
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN109534235B
• 公開（公告）日: 2021-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃小煒
• 申請（專利權(quán)）人: 南京浦口科創(chuàng)投資集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B66F9/12
• 分類號: B66F9/12;B66F9/075
• 代理公司: 滄州市宏科專利代理事務(wù)所(普通合伙) 13134
• 代理人: 韓超

本發(fā)明公開了一種油浸式變壓器裝載的叉裝車活動伸縮臂，其結(jié)構(gòu)包括前擋板、鎖緊螺栓、卡柱、叉臂，卡柱呈水平通過鎖緊螺栓機(jī)械連接在前擋板中，叉臂設(shè)有兩個且均為L形結(jié)構(gòu)，本發(fā)明因設(shè)有的弧形導(dǎo)滑盤與擺軸組件共同配合，而滑板與叉臂相連接，利用弧形導(dǎo)滑盤為滑板提供一個弧形移動軌道，同時帶動叉臂在卡柱上可做往復(fù)運(yùn)動，并且在鉸接中心軸中垂直固定有擋桿，利用該擋板斷開兩叉臂之間的平均往復(fù)距離，具有中心畫線的功能，因此，將叉臂上橫向叉入變壓器時先從兩側(cè)叉入，隨著滑板在弧形導(dǎo)滑盤上移動至擋桿位置時，停止，從而以量取變壓器叉入部位的平均距離。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及叉裝車領(lǐng)域，特別的，是一種油浸式變壓器裝載的叉裝車活動伸縮臂。

背景技術(shù)

在日常工作中，需要將變壓器從倉庫等地方裝車配送到項目單位所需地。

現(xiàn)有的裝車方式是叉車師傅直接操作叉車，根據(jù)運(yùn)輸車輛的具體情況進(jìn)行裝車，但是只能橫向叉起油浸式變壓器再裝車，裝車師傅位于駕駛室中，視野很難輻射到橫向叉起的變壓器兩端，并且肉眼的判斷較為不準(zhǔn)確，導(dǎo)致在叉起的時候左右兩側(cè)受力不均勻，變壓器平衡力下降，在裝車過程中容易因為傾倒磕碰到叉裝車，進(jìn)而影響到變壓器的內(nèi)部性能。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本發(fā)明提供一種油浸式變壓器裝載的叉裝車活動伸縮臂。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種油浸式變壓器裝載的叉裝車活動伸縮臂，其結(jié)構(gòu)包括前擋板、鎖緊螺栓、卡柱、叉臂，所述卡柱呈水平通過鎖緊螺栓機(jī)械連接在前擋板中，所述叉臂設(shè)有兩個且均為L形結(jié)構(gòu)，所述叉臂的豎直端嵌套于卡柱的圓周面上且采用間隙配合，所述前擋板的內(nèi)部包括弧形導(dǎo)滑盤、推動機(jī)構(gòu)、擺軸組件，所述擺軸組件設(shè)有兩個，兩者之間相互鉸接連接在弧形導(dǎo)滑盤的圓周面上，所述推動機(jī)構(gòu)、弧形導(dǎo)滑盤與擺軸組件的兩分支三者之間相互接觸配合。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述弧形導(dǎo)滑盤組成有鉸接中心軸、擋桿，所述擋桿與鉸接中心軸呈垂直固定成一體化結(jié)構(gòu)，且擋板位于兩個擺軸組件之間。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述擺軸組件包括連接桿、滑板、半圓導(dǎo)軌、滾子、軸承，所述連接桿的一端焊接于鉸接中心軸上，另一端與滑板為一體成型，在滑板的底端通過固定的滾子活動配合于半圓導(dǎo)軌上，所述半圓導(dǎo)軌的兩端通過軸承固定在前擋板的內(nèi)壁。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接桿與滑板之間配合有擋桿。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述推動機(jī)構(gòu)由推動塊、鎖緊螺栓、壓簧組成，所述壓簧呈水平結(jié)構(gòu)安裝，所述推動塊通過鎖緊螺栓機(jī)械連接在壓簧上。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述推動塊設(shè)有兩個，兩者分別與滑板固定。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑板靠近于滾子的一端設(shè)有與叉臂機(jī)械連接的軸承。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述壓簧與擋桿相配合，且壓簧兩側(cè)的動勢能一致，利用擋桿與壓簧作為中心平衡與防撞的功能。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

本發(fā)明因設(shè)有的弧形導(dǎo)滑盤與擺軸組件共同配合，而滑板與叉臂相連接，利用弧形導(dǎo)滑盤為滑板提供一個弧形移動軌道，同時帶動叉臂在卡柱上可做往復(fù)運(yùn)動，并且在鉸接中心軸中垂直固定有擋桿，利用該擋板斷開兩叉臂之間的平均往復(fù)距離，具有中心畫線的功能，因此，將叉臂上橫向叉入變壓器時先從兩側(cè)叉入，隨著滑板在弧形導(dǎo)滑盤上移動至擋桿位置時，停止，從而以量取變壓器叉入部位的平均距離，再將滑板按照同樣的推開速度往兩側(cè)打開到合適位置，基于此，可達(dá)到初步機(jī)械測量兩側(cè)的叉入距離，以保證變壓器受力的平衡防止在裝車過程中由于不穩(wěn)出現(xiàn)的磕碰現(xiàn)象。

本發(fā)明在兩個滑板之間的底部利用滾子所配合于半圓導(dǎo)軌，由于滑板為鋼板材質(zhì)，其剛性不便，經(jīng)過半圓導(dǎo)軌可保證滑板的移動角度。