[發明專利]重熔澆注型熱再生瀝青混合料及其制備方法

在審

• 申請號: 201811323816.2
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN109400009A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 趙國云;郝增恒;彭祝濤;肖麗;王民;王韜
• 申請（專利權）人: 重慶市智翔鋪道技術工程有限公司
• 主分類號: C04B26/26
• 分類號: C04B26/26;C04B111/27;C04B111/62
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責任公司 50209
• 代理人: 石歡歡

本發明屬于瀝青材料的組合物技術領域，具體涉及一種重熔澆注型熱再生瀝青混合料。所述重熔澆注型熱再生瀝青混合料，由瀝青膠漿、瀝青舊料和增強劑組成。該再生瀝青混合料孔隙率接近于0，舊料摻量達到75％以上，瀝青膠漿含量達到25％以上，其性能對瀝青舊料級配、質量變異性和老化變異性不敏感，新舊瀝青能夠充分融合，具有優良的防水性能和其它路用性能，自流平施工。

技術領域

本發明屬于瀝青材料的組合物技術領域，具體涉及一種重熔澆注型熱再生瀝青混合料及其制備方法。

背景技術

近幾年來，隨著公路建設的發展，一方面，公路大、中修產生的舊瀝青混合料逐年增加，造成嚴重的環境污染；另一方面，重新鋪筑瀝青路面需要大量的瀝青和石料，帶來巨大的資源壓力(“廠伴熱再生技術的實踐和探討”，莊振獻等，建筑機械&施工機械化，2009年第26卷第10期，第49-51頁，公開日2009年12月31日)。瀝青路面再生技術是當前公路改建施工中廣泛應用的一種施工技術，其可以將舊有瀝青路面進行再利用，不僅可以滿足公路改擴建施工質量標準，也有效地節省了公路擴建施工成本，增強了施工環保性和經濟性(“瀝青路面再生技術的方法與應用”，崔永妹，山西建筑，2017年第43卷第4期，第170-171頁，公開日2017年02月28日)。

瀝青路面再生技術，是將需要返修或廢棄的舊瀝青路面，經過翻挖回收、破碎、篩分后，再與新集料、新瀝青材料適當配比，重新拌和，形成具有一定路用性能的再生瀝青混合料，用于鋪筑路面面層或基層的整套工藝技術(“瀝青路面再生應用研究”，王海龍等，商品與質量科學理論，2011年第3期，第231頁，公開日2011年12月31日)。根據中華人民共和國行業標準《公路瀝青路面再生技術規范》(JTG F41-2008)，可將瀝青路面再生技術分為以下四類：(1)廠拌熱再生法；(2)現場熱再生法；(3)廠拌冷再生法；(4)現場冷再生法。

其中，廠拌熱再生法是在翻挖舊有公路瀝青路面后，將回收瀝青路面材料(RAP)運送至瀝青拌站，然后再集中對這些舊有瀝青混合料均進行破碎、篩分處理，然后需要根據不同層次路面質量規定來合理設計混合料施工配比，尤其是要確保舊瀝青混合料、新瀝青材料、再生劑(必要時)及它們之間的配合比進行有效調配，確保再生瀝青混合料配比的合理性，從而全面確保再生瀝青路面鋪筑的整體質量的技術(“瀝青路面再生應用研究”，王海龍等，商品與質量科學理論，2011年第3期，第231頁，公開日2011年12月31日；“瀝青路面再生技術的方法與應用”，崔永妹，山西建筑，2017年第43卷第4期，第170-171頁，公開日2017年02月28日)。這種再生方式屬于結構性再生，能有效地用于各種條件下舊瀝青混凝土路面的再生利用(“瀝青路面再生技術及存在問題”，毛學功等，建筑機械化，2010年第5期，第39-41頁，公開日2010年12月31日)。

然而，傳統廠拌熱再生技術存在以下技術問題：瀝青舊料摻量較低，一般為20-30％；受舊料組成變異性大、生產過程中老化嚴重、舊料為團粒結構而新舊瀝青融合不充分等因素的影響，再生瀝青混合料路用性能不高，一般僅用于高等級公路的基層和低等級公路的瀝青面層；施工質量易受外界風速、溫度等因素的影響，離析嚴重，局部孔隙率大，防水性能不好；再生瀝青混合料與基面粘結力不高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種重熔澆注型熱再生瀝青混合料，該再生瀝青混合料瀝青舊料摻量高達75％以上，瀝青膠漿含量超過25％，新舊瀝青能夠充分融合，孔隙率接近于0，再生料具有良好防水性能和路用性能，自流平施工。

為了實現上述目的，本發明是這樣實現的：

重熔澆注型熱再生瀝青混合料，由瀝青膠漿、瀝青舊料和增強劑組成。

發明人在研究過程中發現，由瀝青膠漿、瀝青舊料和增強劑組成的熱再生瀝青混合料，可使新舊瀝青充分融合。

進一步，所述重熔澆注型熱再生瀝青混合料由新拌瀝青膠漿、瀝青舊料和增強劑按照20-25:75-80:0.1-0.3的重量比組成。