[發明專利]用于瀝青路面修補的就地熱再生混合料及其制備方法

在審

• 申請號: 201811323810.5
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN109265078A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 趙國云;王民;胡德勇;王韜;尚飛;常誠
• 申請（專利權）人: 重慶市智翔鋪道技術工程有限公司
• 主分類號: C04B26/26
• 分類號: C04B26/26;E01C7/18
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責任公司 50209
• 代理人: 石歡歡

本發明屬于瀝青材料的組合物技術領域，具體涉及一種用于瀝青路面修補的就地熱再生瀝青混合料及其制備、施工工藝。所述就地熱再生瀝青混合料，由瀝青膠漿塊、瀝青舊料和降粘劑組成。該就地熱再生瀝青混合料能夠充分利用瀝青路面病害部位挖出的瀝青舊料，防水性能好，路用性能高，自流平方式施工。

技術領域

本發明屬于瀝青材料的組合物技術領域，具體涉及一種用于瀝青路面修補的就地熱再生混合料及其制備方法。

背景技術

目前，國內大部分公路都采用瀝青做結合料鋪筑面層的路面，具有眾多的優點(“瀝青路面坑槽病害的成因及修補工藝”，楊永軍，科技與企業，2012年第19期，第223頁，公開日2012年12月31日)。然而，瀝青路面長期暴露在大氣環境中，由于受到溫度變化、雨雪水以及車輛反復荷載的作用下，會產生坑槽、松散、沉陷、翻漿、嚴重龜裂和網裂等病害，繼而降低路面使用壽命，容易引起行車顛簸，甚至引起行車安全事故(“瀝青路面嚴重龜裂、網裂病害處治技術”，肖威，甘肅科技，2007年第23卷第11期，第196-197頁，公開日2007年11月30日)。

目前，針對瀝青路面坑槽、網裂等局部病害修補，普遍采取的措施使是把病害部位挖除后，重鋪瀝青混合料(“橋面鋪裝病害原因分析及養護措施”，董煒，科技與企業，2013年第23期，第245頁，公開日2013年12月31日；“瀝青路面坑槽修補工藝的研究”，劉麗，北方交通，2008年第5期，第28-29頁，公開日2008年12月31日；“淺談瀝青路面坑槽修補工藝”，李炳剛，中國新技術新產品，2009年第6期，第92頁，公開日2009年12月31日；“老瀝青路面網裂龜裂與裂縫病害處治技術研究”，邢菲，創新科技，2014年第14期，第108-109頁，公開日2014年12月31日)。這種修補方法的優點在于坑槽邊緣與舊路結合密實，破損較少，返修率低(“瀝青路面病害的處治”，安平等，西部探礦工程，2006年第18卷第11期，第211-213頁，公開日2006年12月31日)。然而，這種修補方法存在以下缺陷：(1)挖補工程量一般較小，有的甚至只有幾平方，但修補時仍需頻繁動用瀝青拌合站、壓路機、攤鋪機等大型生產、施工設備，并需要把瀝青混合料轉運至現場，工藝復雜，生產質量難以控制，成本高；(2)挖除的舊料不能重復利用，污染環境，浪費能源；(3)修補一般采用孔隙率大于4％的碾壓型瀝青混合料，施工時易離析，局部孔隙率過大，防水性能不好；(4)其由于熱脹冷縮等原因，與修補界面的粘結性能差；(5)使用壽命短，一般在1年之內。

目前，也有一些工藝就地將瀝青路面坑槽、網裂等局部病害部位加熱、翻拌和碾壓的修補工藝(“就地熱再生(HTR)工藝在公路中修工程中的應用”陳賀新，浙江省公路學年年會，2011年，公開日2011年12月31日；“瀝青路面就地熱再生施工工藝和質量控制技術”，孟凡勇，2017年第6期，第63-64頁，公開日2017年12月31日；“淺析熱再生技術在瀝青路面病害的應用”，梁星輝，科學與財富，2014年第1期，第39頁，公開日2014年12月31日)。這種修補工藝適用于修復破損不嚴重的路面，不需要添加新料，修復后可消除車轍、番油、小龜裂等病害，修復路面的平整度，改善路面使用性能(“淺析熱再生技術在瀝青路面病害的應用”，梁星輝，科學與財富，2014年第1期，第39頁，公開日2014年12月31日)。然而，這種修補工藝存在以下缺陷：(1)若進行大面積再生，需要加熱車、攤鋪機、壓路機等大型設備6臺以上，而小面積再生時，需要加熱車、翻松機、壓路機3臺以上，工藝復雜，成本高；(2)對病害部位加熱時，瀝青舊料易老化，再生料性能不高；(3)再生料孔隙率大，滲水系數大，防水性能差；(4)難以對原瀝青混合料配比進行調整，路用性能差，修補質量差，使用壽命短；(4)病害較為嚴重時，翻拌的再生料數量不夠，導致維修部位的平整度差；

發明內容