[發(fā)明專利]汽車儀表貼合一體式顯示屏

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811323244.8
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN109466327A
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張豪杰
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波威奇爾電子有限公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種汽車儀表顯示屏，特別涉及一種汽車儀表貼合一體式顯示屏。其結(jié)構(gòu)包括儀表前罩和儀表底殼，所述的儀表前罩和儀表底殼之間設(shè)置有儀表燈箱架，所述的儀表燈箱架下方與儀表底殼之間設(shè)置有印刷電路板，所述的儀表燈箱架上方與儀表前罩之間設(shè)置有顯示屏貼合組件，顯示屏貼合組件包括TFT顯示屏，所述的TFT顯示屏的兩側(cè)分別電連接段碼屏，所述的TFT顯示屏及兩側(cè)的段碼屏上方通過貼合膠粘貼有蓋板玻璃，所述的段碼屏下方分別設(shè)置勻光片。本發(fā)明的汽車儀表貼合一體式顯示屏，其不但制作成本低，并且儀表顯示屏可靠耐用，延長了儀表顯示屏壽命，更提高了駕駛員的視覺感受。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車儀表顯示屏，特別涉及一種汽車儀表貼合一體式顯示屏。

背景技術(shù)

現(xiàn)在的汽車儀表，在向著大屏化和全數(shù)字化的方向演變。相比傳統(tǒng)指針式儀表，這種儀表能提供駕駛者更多的駕駛信息，且在感觀上，駕駛者的能看到的是一整塊顯示屏，和顯示屏上各種風(fēng)格鮮明的顯示效果。

目前，為達到這種效果，其主要實現(xiàn)形式有3種：

一、直接采用大尺寸的顯示屏，直截了當(dāng)；此方式效果最好，但存在最大的缺點----即成本。此方式的成本將是傳統(tǒng)儀表的3倍以上。

二、通過pc基材的標(biāo)度盤，模擬全屏的效果；此方式的成本最低，但是顯示效果比較死板，只能顯示標(biāo)度盤上印刷的內(nèi)容，沒有顯示屏顯示的多樣性，且感觀上，由于標(biāo)度盤的印刷工藝限制，在報警符號燈無需顯示時，還是可以看到其殘影，感觀較差。

三、將一整塊段碼屏與中部小尺寸顯示屏進行貼合，達到全屏的效果；此方式是以上2 種方式的折中方案，在儀表的中間區(qū)域，依舊保留TFT顯示屏作為主體顯示，保證了顯示的多樣性；在兩側(cè)顯示車速、轉(zhuǎn)速的區(qū)域，采用段碼屏的形式實現(xiàn)，降低了儀表整體的制作成本。但其也存在缺陷，其一，段碼屏有效顯示的區(qū)域只在2側(cè)，中間區(qū)域為透明區(qū)域，供TFT 顯示屏顯示透過，實際利用率較低；其二，在現(xiàn)有制造工藝的基礎(chǔ)上，大段碼屏的顯示角度有較大的限制，為6點鐘方向或9點鐘方向，由此造成駕駛員的可視角度較?。黄淙?，段碼屏的透光性較差，為15％～20％，顯示亮度整體較低，若在駕駛過程中外部光線較強，會影響駕駛員對儀表信息的獲取；其四，段碼屏的尺寸較大，由于段碼屏在原理上需要在玻璃中間灌注液晶，在結(jié)構(gòu)上強度，會有下降，在安裝、運輸及裝車后的實際行駛過程中，存在段碼屏玻璃碎裂的風(fēng)險；其五，雖然在成本上，較之直接使用大尺寸顯示屏?xí)兴陆?，但仍然較高。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明提供了一種汽車儀表貼合一體式顯示屏，其不但制作成本低，并且儀表顯示屏可靠耐用，延長了儀表顯示屏壽命，更提高了駕駛員的視覺感受。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下：

一種汽車儀表貼合一體式顯示屏，包括儀表前罩和儀表底殼，所述的儀表前罩和儀表底殼之間設(shè)置有儀表燈箱架，所述的儀表燈箱架下方與儀表底殼之間設(shè)置有印刷電路板，所述的儀表燈箱架上方與儀表前罩之間設(shè)置有顯示屏貼合組件，顯示屏貼合組件包括TFT顯示屏，所述的TFT顯示屏的兩側(cè)分別電連接段碼屏，所述的TFT顯示屏及兩側(cè)的段碼屏上方通過貼合膠粘貼有蓋板玻璃，所述的段碼屏下方分別設(shè)置勻光片。

TFT顯示屏兩側(cè)的段碼屏分別為車速段碼屏和轉(zhuǎn)速段碼屏。

段碼屏通過TFT顯示屏的金屬支架與印刷電路板上的地線電連接，用于釋放靜電。

印刷電路板包括主控芯片，所述的主控芯片分別電連接TFT顯示屏模塊、TFT顯示屏背光模塊、車速段碼屏模塊和轉(zhuǎn)速段碼屏模塊，所述的TFT顯示屏背光模塊電連接所述的TFT 顯示屏模塊。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是：