[發明專利]一種副車架月牙孔的成型設備

在審

• 申請號: 201811322675.2
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN109365627A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 樸澈雨
• 申請（專利權）人: 蘇州托克斯沖壓設備有限公司
• 主分類號: B21D28/32
• 分類號: B21D28/32;B21D28/34;B21D53/88
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 汪青

本發明涉及一種副車架月牙孔的成型設備，成型設備用于同步將副車架的多個連臂端部的月牙孔沖切成型，成型設備包括設備架、滑動的設于設備架上的多組沖切單元、固定設于設備架上且位于多組沖切單元的之間的用于固定副車架的定位架、控制沖切單元工作的控制系統，設備架上設置有多組滑軌，每組沖切單元均包括滑動的設置在滑軌上的支撐架、設于支撐架上的用于沖切月牙孔的沖切模塊，本發明的副車架月牙孔的成型設備，能夠同時對副車架的四個連臂端部進行焊后同步沖切，避免對每個連臂依次進行沖切加工，大大提高加工效率，且保證月牙孔在副車架上的位置精度，提高產品質量。

技術領域

本發明涉及一種副車架月牙孔的成型設備。

背景技術

目前在汽車底盤前\后副車架孔位加工時，針對外形較為規則的汽車底盤前\后副車架主要采用焊后沖孔的方式，因為這樣可以獲得較好的孔位精度。但是有的汽車底盤車架外形極其不規則，很多情況下沒有布置沖孔裝置的空間，被迫采用焊接前先將支架上的安裝孔加工好，然后再把支架焊接到底盤上指定位置上的方案，二次裝夾定位和焊接變形的雙重影響，孔位相對整個汽車底盤車架的位置精度很差，嚴重影響到整車的穩定性能。如圖1所示，一款副車架的四個向外延伸的連臂的端部需要加工出半圓孔（一個連臂上下兩塊板都需要加工半圓孔），現有技術中先將半圓孔沖出，然和將各部件焊接后形成副車架，這樣沖出的半圓孔的位置精度很難保證，且四個連臂的端部分別進行沖孔，速度慢，效率低下。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種副車架月牙孔的成型設備。

為解決上述技術問題，本發明采取的技術方案如下：

一種副車架月牙孔的成型設備，成型設備用于同步將副車架的多個連臂端部的月牙孔沖切成型，成型設備包括設備架、滑動的設于設備架上的多組沖切單元、固定設于設備架上且位于多組沖切單元的之間的用于固定副車架的定位架、控制沖切單元工作的控制系統，設備架上設置有多組滑軌，每組沖切單元均包括滑動的設置在滑軌上的支撐架、設于支撐架上的用于沖切月牙孔的沖切模塊，當副車架定位并固定在定位架上，控制系統控制多組沖切單元相互滑動靠近，且沖切模塊與副車架的連臂對接后進行沖切；當沖切完成，控制系統控制多組沖切單元相互滑動遠離，且沖切模塊與副車架的連臂脫離，進而副車架能夠從定位架上取下。

優選地，沖切模塊包括模塊架、設于模塊架上的凸模沖、設于模塊架上且分別位于凸模沖的上方和下方的上刀口和下刀口，上刀口和下刀口分別與凸模沖配合將副車架的連臂端部上方的月牙孔和下方的月牙孔沖切成型。

優選地，上刀口和下刀口固定的設置在模塊架上，凸模沖沿上下方向相對模塊架滑動的設置，當凸模沖向上滑動時，凸模沖能夠與上刀口配合將副車架的連臂端部上方的月牙孔沖切成型；當凸模沖向下滑動時，凸模沖能夠與下刀口配合將副車架的連臂端部下方的月牙孔沖切成型。

優選地，沖切模塊還包括用于驅動凸模沖分別向下和向上滑動的第一驅動缸和第二驅動缸，第一驅動缸設于模塊架的上方，第二驅動缸設于模塊架的下方。

優選地，模塊架沿上下方向滑動的設置在支撐架上，沖切模塊還包括驅動模塊架上下滑動的第三驅動缸，第三驅動缸設于支撐架的頂部。

優選地，模塊架包括位于左右兩側的第一側板和第二側板、位于后側的第三側板、位于上下兩側的上側板和下側板，沖切模塊還包括滑動的設置在模塊架上且位于第一側板、第二側板、第三側板、上側板、下側板圍合形成的空間內的傳動板，凸模沖固定連接在傳動板上，第一驅動缸和第二驅動缸驅動傳動板上下滑動，進而帶動凸模沖上下運動沖切。

優選地，沖切模塊還包括設于模塊架底部用于從下方為傳動板提供支撐的支撐缸。在進行沖切時，支撐缸為沖切動作提供穩定支撐，保證凸模沖與上、下刀口穩定的進行沖切。