[發明專利]一種加裝水翼的多棲飛行器

在審

• 申請號: 201811322139.2
• 申請日: 2018-11-08
• 公開（公告）號: CN109353500A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 申遂愿;朱清華;曾嘉楠;朱振華;招啟軍;陳建煒
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: B64C35/00
• 分類號: B64C35/00;B60F5/00;B60F5/02
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔;王慧穎

本發明公開了一種加裝水翼的多棲飛行器，屬于傾轉飛行器、水翼和涵道螺旋槳領域，通過在機身下端腹部安裝有水翼裝置，機身上端尾部安裝有尾部涵道螺旋槳；所述的尾部涵道螺旋槳兩側安裝有一組V形尾翼；在左右機翼的端部上端分別安裝有左涵道螺旋槳、右涵道螺旋槳；機翼的下端對稱安裝有浮筒；本發明使用涵道螺旋槳替代螺旋槳能夠提高飛行器的性能，左涵道螺旋槳、右涵道螺旋槳、尾部涵道螺旋槳可傾轉，可實現水面、地面垂直起降，同時采用水翼裝置使得飛行器具有快速靈活的水面運動能力，本發明飛行器兼具傾轉飛行器、水翼艇的特性。

技術領域

本發明涉及傾轉飛行器、水翼和涵道螺旋槳領域，尤其涉及一種多棲飛行器，具體是指一種加裝水翼的多棲飛行器。

背景技術

多棲飛行器是一種能夠同時在水上及空中運行的飛行器，并且能夠實現水面起降。目前，傳統多棲飛行器普遍使用螺旋槳作為推進裝置，但螺旋槳的效率低并且容易受到外界干擾，在水面起飛時阻力較大，因此起飛時的速度慢；同時由于螺旋槳的效率低，傳統的多棲飛行器不能實現快速靈活變化運動。此外，傳統的多棲飛行器采用的螺旋槳會產生槳尖的渦流與回流現象，造成氣動效率低下。并且，傳統的多棲飛行器多不具備在水面垂直起降能力，因此適用的范圍窄。

綜上，傳統多棲飛行器具有以下缺陷：1)雖然能夠在水面起飛但不能實現水面長時間滑行；2)水面起飛時所受阻力大，起飛滑跑距離遠；3)不具備垂直起降能力。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明公開了一種加裝水翼的多棲飛行器，本發明使用涵道螺旋槳替代螺旋槳能夠提高飛行器的性能，同時采用水翼裝置使得飛行器具有快速靈活的水面運動能力；本發明飛行器兼具傾轉飛行器、水翼艇的特性，解決了現有技術中的缺陷。

本發明是這樣實現的：

本發明公開的一種加裝水翼的多棲飛行器，包括機身，機身左右兩側的機翼，機身下端腹部安裝有水翼裝置，所述的水翼裝置包括一組前水翼以及一組后水翼，所述的前水翼安裝于機身腹部的前部，所述的后水翼安裝于機身腹部的尾部。當加裝水翼的多棲飛行器在水面滑行時，主要由水翼裝置割劃水面產生升力使機身脫離水面，減少其與水面的接觸面積，從而降低阻力，實現水面快速滑行。

機身上端尾部安裝有尾部涵道螺旋槳；所述的尾部涵道螺旋槳兩側安裝有一組V形尾翼，機翼提供載運器空中飛行時的升力。V型尾翼安裝在機尾，可提高載運器運動的橫縱向穩定性。一組V形尾翼后緣處分別安裝有左側方向舵、右側方向舵；所述的左右機翼的端部上端分別安裝有左涵道螺旋槳、右涵道螺旋槳；所述的左右機翼的下端對稱安裝有浮筒。浮筒安裝在機翼根部下方，左右對稱分布，浮筒可提高飛行器水面漂浮狀態時的穩定性。

本發明中的左涵道螺旋槳、右涵道螺旋槳、尾部涵道螺旋槳可傾轉，可實現水面、地面垂直起降；此外，升力和推力系統主要由左涵道螺旋槳，右涵道螺旋槳和尾部涵道螺旋槳組成。

進一步，所述的前水翼以及后水翼均使用SIMPLE6翼型，有利于前水翼和后水翼在水面工作時產生更小的波浪。

進一步，所述的機身尾部左右兩側還安裝有水平尾翼。

進一步，所述的左右機翼的后緣處對稱安裝有左副翼以及右副翼。

進一步，在尾部涵道螺旋槳的前端還依次安裝有后機艙蓋、前機艙蓋。

進一步，所述的后機艙蓋、前機艙蓋采用耐高壓玻璃。

進一步，所述的左涵道螺旋槳、右涵道螺旋槳通過分別通過第一轉軸與兩側的機翼相連，同時，左涵道螺旋槳、右涵道螺旋槳繞著第一轉軸中軸線旋轉。

進一步，所述的尾部涵道螺旋槳通過第二轉軸與機身相連，同時，尾部涵道螺旋槳繞著第二轉軸中軸線旋轉。

本發明與現有技術的有益效果在于：