[發明專利]一種汽車空調無極調向機構

在審

• 申請號: 201811320363.8
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN109334391A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 劉洋
• 申請（專利權）人: 貴州長江汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 貴州啟辰知識產權代理有限公司 52108
• 代理人: 趙彥棟

本發明公開了一種汽車空調無極調向機構，包括空調出風管道，所述空調出風管道包括水平風道和豎直風道，兩風道在進風段交匯后形成水平和豎直分流配風，并且在出風段豎直風道的出風口與水平風道的出風口匯集設置；在兩風道進風段交匯處設有風量分配裝置；在所述水平風道的出風段設有左右風向調節裝置，本設計可控制兩個出風口混合后的出風方向，實現空調出風口的無極調向，不僅隱藏了控制風向扇葉，提高汽車內飾的美觀性，而且風量分配裝置和左右風向調節裝置通過空調控制面板進行控制，調向便利性高，實用性強，滿足現有汽車智能化設計需要。

技術領域

本發明涉及一種汽車空調無極調向機構，屬于車載空調技術領域。

背景技術

汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。

現有汽車空調的出風口設計普遍使用的是分體式出風口，其在前排座椅左右各一個出風口，各出風口對應一條風道，在出風口處設有上下左右調節葉片，此設計多個出風口處應有多段葉片，影響汽車內飾美觀性，并且調節風向時需要手動調節葉片，調節便利性低，不能滿足現有汽車智能化設計需要。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供本一種汽車空調無極調向機構，可以克服現有技術的不足。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：一種汽車空調無極調向機構，包括空調出風管道，所述空調出風管道包括水平風道和豎直風道，兩風道在進風段交匯后形成水平和豎直分流配風，并且在出風段豎直風道的出風口與水平風道的出風口匯集設置；在兩風道進風段交匯處設有風量分配裝置；在所述水平風道的出風段設有左右風向調節裝置。

前述水平風道的截面梯形結構。

前述豎直風道的管路為U形結構。

前述空調出風管道為兩件設置，其中部通過隔板隔開，其中一件為主駕出風管，另一件為副駕出風管，并且所述主駕出風管和副駕出風管上均設有相應的風量分配裝置和左右風向調節裝置。

前述風量分配裝置包括風量分配風門及其配風驅動機構，所述配風驅動機構包括配風電機，其通過旋轉軸與控制實現水平、豎直方向的風量分配的風量分配風門連接。

前述左右風向調節裝置包括左右調節風門及其左右調節機構，所述水平風道通過隔風板分割成對稱設置的左右兩腔，所述左右調節機構包括左執行電機和右執行電機，其對稱設置在水平風道左右兩腔的出風段外壁頂面上；所述左右調節風門包括設置在水平風道內的左調節風門和右調節風門，其均通過相對應執行機構與左執行電機和右執行電機連接。

前述執行機構為圓盤連桿機構

前述左右調節風門為左右調向葉片。

前述風量分配裝置中的配風電機、左右風向調節裝置中的左執行電機和右執行電機均與空調控制面板連接，在空調控制面板的控制屏幕上設有與控制屏幕上的X值、Y值相對應的控制點，并且X值對應配風電機的轉角位置、Y值對應左執行電機和右執行電機的轉角位置。

前述控制點包括主駕控制點和副駕控制點，所述主駕控制點用于控制主駕出風管上對應的電機；副駕控制點用于控制副駕出風管上對應的電機。