[發明專利]一種汽車及其過線機構

在審

• 申請號: 201811320168.5
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN111152740A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 袁亮;俞斌;張強;夏正鵬;魏海龍;黃磊;李建國;張宗淦
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

本申請公開了一種過線機構，用于在車體和尾門之間走線，包括：能夠被導線穿過的套管；用于將套管固定連接在車體上的連接件；滑動的套設在套管上，并能夠與尾門固定連接的滑動件。上述的過線機構，當尾門開啟或關閉時，可以實現滑動件相對于套管的滑動，在保證尾門能夠相對于套管及其內部的導線正常運動的同時，無需再令套管發生變形，所以無需令套管的體積增大就可以保證尾門更大角度的開啟，使得過線機構的結構可以更加簡單、體積較小，并且無需預留較大的容置空間，避免了空間的浪費，降低了汽車結構的設計難度，同時也避免了90度的尾門開啟局限，令尾門可以開啟至大于90度的更大角度。本發明還提供了具有上述過線機構的一種汽車。

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，特別涉及一種過線機構，本發明還涉及具有該過線機構的一種汽車。

背景技術

一些型號的汽車上，設計有對開式的尾門，并且尾門上往往都設置有電子元件，所以需要布置從車體至尾門的導線，而為了避免尾門的轉動對導線造成影響，一般在尾門和車體的連接部位(或者說導線跨越車體和尾門的部位)上設置有過線機構，以對導線進行防護。

在現有技術中，過線機構采用橡膠材質，尾門開合時通過橡膠管的彈性變形實現導線的運動。但是，當與過線機構所匹配的尾門開啟角度越大時，為了保證具有足夠的變形量，就需要令套設在導線上的橡膠管的直徑和長度越大，導致過線機構的體積較大、成本增加、可靠性降低，并且還需要在尾門和車身之間預留較大的容置空間，造成了空間的浪費，給汽車的設計帶來了更大的難度。

另外，即使增大橡膠管的直徑和長度，由于其彈性張力的限制，使得此種過線機構允許尾門開啟的最大角度也僅為90度，如果再增大橡膠管的直徑和長度，則會造成尾門在關閉時橡膠管的偏折擠壓或橡膠固定件脫落等情況發生，給汽車的結構設計帶來了很大的局限。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種過線機構，其結構簡單、體積較小，而且還能夠允許尾門開啟更大的角度。本發明還提供了具有上述過線機構的一種汽車。

為了達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種過線機構，用于在車體和尾門之間走線，包括：

能夠被導線穿過的套管；

用于將所述套管固定連接在所述車體上的連接件；

滑動的套設在所述套管上，并能夠與所述尾門固定連接的滑動件。

優選的，上述過線機構中，所述滑動件包括：

用于與所述尾門固定連接的尾門連接框，所述套管穿過所述尾門連接框；

與所述尾門連接框固定連接的滑槽，所述套管能夠在所述滑槽中滑動。

優選的，上述過線機構中，所述連接件包括：

用于與所述車體固定連接的車體連接框，所述套管穿過所述車體連接框；

與所述車體連接框固定連接的套筒，所述套管穿過所述套筒并與所述套筒固定連接。

優選的，上述過線機構中，所述套管為平行設置且固定連接的多個。

優選的，上述過線機構中，所述套管的外周壁上涂敷有潤滑油層。

一種汽車，包括車體和尾門，其特征在于，還包括過線機構，該過線機構為上述任意一項中的過線機構。