[發(fā)明專利]退役動(dòng)力電池模塊間的SOC均衡系統(tǒng)及其控制方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201811319949.2 | 申請(qǐng)日: | 2018-11-07 |
| 公開(公告)號(hào): | CN109378875B | 公開(公告)日: | 2020-06-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 續(xù)丹;毛景祿;王斌;趙根;周佳輝;鄭惠文 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 西安交通大學(xué) |
| 主分類號(hào): | H02J7/00 | 分類號(hào): | H02J7/00 |
| 代理公司: | 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200 | 代理人: | 徐文權(quán) |
| 地址: | 710049 陜*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 退役 動(dòng)力電池 模塊 soc 均衡 系統(tǒng) 及其 控制 方法 | ||
本發(fā)明公開了一種退役動(dòng)力電池模塊間的SOC均衡系統(tǒng)及其控制方法。采用分布式儲(chǔ)能結(jié)構(gòu),根據(jù)退役動(dòng)力電池電壓、容量,SOC均衡等參數(shù)計(jì)算的權(quán)重分配因子對(duì)儲(chǔ)能模塊輸出電壓進(jìn)行分配實(shí)現(xiàn)退役動(dòng)力電池模塊間的SOC均衡。基于本發(fā)明的退役動(dòng)力電池的SOC均衡控制系統(tǒng),不需要額外的均衡電路,避免了退役動(dòng)力電池模塊間的能量轉(zhuǎn)移,采用于權(quán)重因子的輸出電壓分配規(guī)則的SOC均衡與負(fù)載電壓調(diào)節(jié)相結(jié)合的雙閉環(huán)控制方法,保證儲(chǔ)能系統(tǒng)負(fù)載電壓穩(wěn)定調(diào)節(jié)的同時(shí),實(shí)現(xiàn)退役動(dòng)力電池模塊間的SOC的均衡,保證了系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于電池儲(chǔ)能領(lǐng)域,具體而言設(shè)計(jì)一種退役動(dòng)力電池模塊間的SOC均衡系統(tǒng)及其控制方法。
背景技術(shù)
隨著國內(nèi)新能源汽車的市場(chǎng)保有量不斷增加,車用動(dòng)力電池將在未來幾年迎來持續(xù)增長的退役高峰。大部分車用退役動(dòng)力電池的剩余容量仍能達(dá)到原有容量的80%,通過梯次儲(chǔ)能利用的方式,車用退役動(dòng)力電池仍能應(yīng)用到對(duì)電池性能要求較低的儲(chǔ)能系統(tǒng)中,降低了電池的壽命周期成本,提高了電池材料的利用率,減少了環(huán)境污染,對(duì)于推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)具有重要意義。
在分布式的梯次儲(chǔ)能系統(tǒng)中,為滿足更多的負(fù)載要求,一般退役動(dòng)力電池模塊串聯(lián)使用,退役動(dòng)力電池模塊在放電/充電過程中,可能會(huì)存在溫度和充電/放電電流倍率等不一致性,造成電池模塊的SOC不一致。這種差異可能會(huì)造成個(gè)別退役動(dòng)力電池的過沖和過放,降低了儲(chǔ)能系統(tǒng)中電池能量的利用率,大大減少了退役動(dòng)力電池的使用壽命,嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)引起爆炸。因此需要一種有效地均衡控制方法來使退役電池模塊間的SOC趨于一致,去延長退役動(dòng)力電池模塊的使用壽命,提高儲(chǔ)能系統(tǒng)的電池能量利用率。
在退役動(dòng)力電池模塊組成的分布式梯次儲(chǔ)能系統(tǒng)中,由于篩選的難度,很難保證篩選的退役動(dòng)力電池和新電池一樣具有高度的一致性。傳統(tǒng)的SOC均衡控制方案中在只考慮電池模塊間的SOC差異的情況下,由于在梯次儲(chǔ)能系統(tǒng)中的退役動(dòng)力電池模塊存在額外的電壓、容量的高度不一致性,傳統(tǒng)的SOC均衡控制方案無法實(shí)現(xiàn)退役動(dòng)力電池的SOC均衡。因此需要設(shè)計(jì)一種涉及多變量的SOC均衡控制方法來實(shí)現(xiàn)分布式梯次儲(chǔ)能中的退役動(dòng)力電池模塊間的SOC均衡。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)傳統(tǒng)的電池單元SOC均衡控制存在的缺陷。本發(fā)明提供了一種退役動(dòng)力電池模塊間的SOC均衡系統(tǒng)及其控制方法,根據(jù)退役動(dòng)力電池電壓、容量,SOC均衡等參數(shù)計(jì)算的權(quán)重分配因子對(duì)儲(chǔ)能模塊輸出電壓進(jìn)行分配實(shí)現(xiàn)退役動(dòng)力電池模塊間的SOC均衡,使用雙閉環(huán)控制保證儲(chǔ)能系統(tǒng)負(fù)載電壓穩(wěn)定調(diào)節(jié)的同時(shí),實(shí)現(xiàn)退役動(dòng)力電池模塊間的SOC的均衡,保證了系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。采用分布式儲(chǔ)能結(jié)構(gòu),不需要額外的均衡電路,避免了退役動(dòng)力電池模塊間的能量轉(zhuǎn)移,提高了儲(chǔ)能系統(tǒng)電池能量利用率。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種退役動(dòng)力電池模塊間的SOC均衡系統(tǒng),包括N個(gè)退役動(dòng)力電池模塊、N個(gè)故障開關(guān)、N個(gè)雙向DC-DC轉(zhuǎn)換器和一個(gè)外部采樣控制器,每個(gè)雙向DC-DC轉(zhuǎn)換器由2個(gè)晶閘管開關(guān)組成;每個(gè)退役動(dòng)力電池模塊與1個(gè)故障開關(guān)串聯(lián)及1個(gè)雙向DC-DC轉(zhuǎn)換器并聯(lián)構(gòu)成一個(gè)儲(chǔ)能模塊,每一個(gè)儲(chǔ)能模塊為一個(gè)升壓拓?fù)潆娐罚總€(gè)DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸出端串聯(lián)為直流母線和負(fù)載端提供輸出電壓和輸出功率;
外部采樣控制器的控制端連接PWM驅(qū)動(dòng)的輸入端,PWM輸出端連接雙向DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸入端,外部采樣控制器的輸入端連接每個(gè)儲(chǔ)能模塊中的電感電流輸出端及DC-DC轉(zhuǎn)換器的電壓輸出端。
一種退役動(dòng)力電池模塊間的SOC均衡系統(tǒng)的控制方法,包括以下步驟:
步驟1:外環(huán)SOC均衡控制:利用安時(shí)法計(jì)算得到的各退役動(dòng)力電池模塊的SOC與設(shè)定的均衡參考SOC值SOCref進(jìn)行比較;
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于西安交通大學(xué),未經(jīng)西安交通大學(xué)許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201811319949.2/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
H02J 供電或配電的電路裝置或系統(tǒng);電能存儲(chǔ)系統(tǒng)
H02J7-00 用于電池組的充電或去極化或用于由電池組向負(fù)載供電的裝置
H02J7-02 .用變換器從交流干線為電池組充電的
H02J7-14 .用于從變速驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)為電池組充電的,例如在車輛上
H02J7-32 .用于從含有非電原動(dòng)機(jī)的充電裝置對(duì)電池組充電的
H02J7-34 .兼用蓄電池和其他直流電源的網(wǎng)絡(luò)中的并聯(lián)運(yùn)行,例如提供緩沖作用
H02J7-36 .應(yīng)用端電池切換的裝置
- 一種退役動(dòng)力電池的工況適應(yīng)性評(píng)價(jià)方法及裝置
- 一種通信基站中退役電池電壓均衡控制電路及方法
- 退役電池的處理系統(tǒng)
- 退役電池梯次利用分選方法與系統(tǒng)
- 退役電動(dòng)汽車電池作為大規(guī)模儲(chǔ)能的發(fā)輸電系統(tǒng)運(yùn)行可靠性評(píng)估方法
- 一種退役動(dòng)力電池性能評(píng)估方法及系統(tǒng)
- 一種電動(dòng)汽車退役電池組等效模型建模方法
- 一種利用退役電池的分散式儲(chǔ)能系統(tǒng)及其構(gòu)建方法
- 一種利用退役電池的分散式儲(chǔ)能系統(tǒng)
- 退役電池梯次利用方法





