[發明專利]一種下沉鉸鏈式襟翼搖臂支撐結構

有效

• 申請號: 201811319540.0
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN109606638B
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 李剛;黎欣;朱小軍
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64C9/02
• 分類號: B64C9/02;B64C9/16
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本發明涉及飛機襟翼運動機構支撐結構設計的技術領域，具體涉及到一種下沉鉸鏈式襟翼搖臂支撐結構。由1個襟翼搖臂、1個襟翼內端肋、1個襟翼Ⅱ號肋、2個支撐管、4個法蘭支座、2組貫通螺栓A、2組貫通螺栓B和16組連接螺栓組成，通過設計支撐管和法蘭支座相組合的結構，實現了支撐管安裝位置在任意方向的調節，從而滿足襟翼搖臂交點同軸度調整的設計補償要求；將支撐管與法蘭支座設計為分體零件，可有效改善襟翼搖臂及其連接結構的維護性和互換性，同時對零件加工精度的要求也較低，可明顯降低制造成本；支撐管及法蘭支座的連接螺栓等主承力構件主要承受剪切和彎曲載荷，受力形式良好，連接可靠性也較高。

技術領域

本發明涉及飛機襟翼運動機構支撐結構設計的技術領域，具體涉及到一種下沉鉸鏈式襟翼搖臂支撐結構。

背景技術

常見的下沉鉸鏈式襟翼位于翼身整流罩內的鉸鏈機構與襟翼之間一般采用整體接頭連接在襟翼內端肋腹板上。首先，由于翼身整流罩內的鉸鏈機構安裝在機身上，而其他鉸鏈機構安裝在機翼上，不同的裝配型架導致機翼和機身上的鉸鏈點的同軸度需要依靠提高零件和裝配工裝的制造精度去保證，較大的增加了飛機的制造成本；其次，前、后連接接頭與襟翼內端肋均采用多組螺栓進行連接，拆卸維護周期較長；最后，襟翼鉸鏈點載荷在支撐結構與襟翼端肋連接部位產生的力矩需要螺栓承受拉壓載荷去傳遞，此種受力形式對端肋腹板和連接螺栓都是不利的，導致連接可靠性不高且會導致結構重量較大的增加。

發明內容

本發明的主要目的是設計一種下沉鉸鏈式襟翼搖臂與襟翼的支撐結構，要求能夠滿足襟翼搖臂鉸鏈點同軸度調整的設計補償要求，同時保證所有主要承力構件具有良好的受力形式，且結構維護性良好。

技術方案

一種下沉鉸鏈式襟翼搖臂支撐結構，由1個襟翼搖臂1、1個襟翼內端肋2、1個襟翼Ⅱ號肋3、2個支撐管4、4個法蘭支座5、2組貫通螺栓A6、2組貫通螺栓B7和16組連接螺栓8組成，每個支撐管4的一端穿過襟翼搖臂1上的長安裝孔并通過采用1組貫通螺栓A6實現支撐管4和襟翼搖臂1的連接；每個支撐管4的另外一端分別穿過襟翼內端肋2腹板和襟翼Ⅱ號肋3腹板上的通過孔并在襟翼Ⅱ號肋3腹板的通過孔位置采用貫通螺栓B7與法蘭支座5連接，襟翼內端肋2和襟翼Ⅱ號肋3腹板上的通過孔直徑尺寸均大于支撐管4的外徑尺寸以滿足支撐管位置在任意方向的調整要求，每個法蘭支座5均通過4組連接螺栓8與襟翼內端肋2腹板或襟翼Ⅱ號肋3腹板連接。

支撐管4的中心軸線在以襟翼搖臂1的轉軸中心為圓心的圓弧上。

襟翼內端肋2和襟翼Ⅱ號肋3由襟翼前梁10和襟翼后梁11在兩端進行支撐固定，襟翼搖臂1安裝在翼身整流罩9內，降低氣動阻力。

技術效果

在MA700飛機的下沉鉸鏈式襟翼上采用了此種搖臂支撐結構形式，通過設計支撐管和法蘭支座相組合的結構，實現了支撐管安裝位置在任意方向的調節，從而滿足襟翼搖臂交點同軸度調整的設計補償要求；將支撐管與法蘭支座設計為分體零件，可有效改善襟翼搖臂及其連接結構的維護性和互換性，同時對零件加工精度的要求也較低，可明顯降低制造成本；支撐管及法蘭支座的連接螺栓等主承力構件主要承受剪切和彎曲載荷，受力形式良好，連接可靠性也較高。

附圖說明

圖1是本發明支撐結構立體圖

圖2是本發明剖視圖

1.襟翼搖臂 2.襟翼內端肋 3.襟翼Ⅱ號肋 4.支撐管 5.法蘭支座 6.貫通螺栓A

7.貫通螺栓B 8.連接螺栓 9.翼身整流罩 10.襟翼前梁 11.襟翼后梁

具體實施方式