[發明專利]間隙式黏滯阻尼器

在審

• 申請號: 201811318898.1
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN109630589A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 唐璐;寧響亮;劉軍;庾光忠;韓鵬飛;沈卓;夏俊勇;吳堅;杜鑌;徐向東;馬白虎
• 申請（專利權）人: 株洲時代新材料科技股份有限公司
• 主分類號: F16F9/16
• 分類號: F16F9/16;F16F9/32
• 代理公司: 北京聿華聯合知識產權代理有限公司 11611
• 代理人: 金偉英;劉華聯

本發明提出了一種間隙式黏滯阻尼器，包括：缸體，其兩端連接有缸蓋；連接筒，其一端外接于缸體的一端；其遠離缸體的另一端通過外部形成有第二耳環的第二連接件連接；活塞桿，其一端伸出缸體的一端延伸并固定連接形成有第一吊耳的第一連接件，活塞桿的另一端穿過缸體進入連接筒內；活塞，其位于缸體內，并固定套接在活塞桿上；所述活塞與缸體之間留有間隙，所述活塞的周面設有多條溝槽；支承條，其軸向設在活塞周面的溝槽內；所述缸體內填充黏滯阻尼流體，支承條跟隨活塞來回移動時，黏滯阻尼流體流動在支承條與活塞、活塞與缸體之間的間隙實現減震。該阻尼器能解決因活塞與缸體摩擦發生的卡滯問題，而且結構更簡單、可靠。

技術領域

本發明屬于結構減震技術領域，特別涉及一種間隙式黏滯阻尼器。

背景技術

黏滯阻尼器是一種耗能減震裝置，具有耗能能力強，行程大等特點，廣泛應用于橋梁與建筑等結構減震領域。

對黏滯阻尼器而言，結構越簡單，產品的穩定性、可靠性就越高，經濟性也越好。相對的，簡單結構對于流體計算的要求也更高。隨著黏滯阻尼器設計計算水平的日益提高，黏滯阻尼器從早期的閥門式結構，發展到如今小孔式、間隙式結構，產品的性價比有了明顯提升。

間隙式黏滯阻尼器就是活塞與缸體間存在一定間隙，流體通過間隙時消耗能量，產生阻尼力。相對其它結構，間隙式黏滯阻尼器具有速度指數低、耗能效率高、經濟性好等優點，從而成為目前黏滯阻尼器的重要結構形式之一。

理論上，間隙式黏滯阻尼器的活塞外徑與缸體內徑形成一個同心圓環，活塞與缸體的間隙在圓周各處相同。實際上，活塞桿是一種軸心受壓的細長桿，壓力越大，彎曲變形越大。因此，活塞與缸體的間隙實際上是一個隨受力變化的偏心圓環，間隙值的變化會導致阻尼力的不穩定，對于行程大、間隙小的黏滯阻尼器，甚至會引起活塞與缸體的直接接觸，導致阻尼器出現卡滯現象。

另外現有技術中有在缸體與活塞之間設置彈簧來減少缸體與活塞卡滯的技術方案，但在其內部仍存在多個機械摩擦面，卡滯問題仍然不能得到有效解決。

發明內容

針對現有技術中所存在的上述技術問題的部分或者全部，本發明提出了一種間隙式黏滯阻尼器，解決間隙式黏滯阻尼器因活塞與缸體摩擦發生的卡滯問題，結構更簡單、可靠。

為了實現以上發明目的，本發明提出了一種間隙式黏滯阻尼器，包括：

缸體，其兩端連接有缸蓋；

連接筒，其一端外接于缸體的一端；其遠離缸體的另一端通過外部形成有第二耳環的第二連接件連接；

活塞桿，其一端伸出缸體的一端延伸并固定連接形成有第一吊耳的第一連接件，活塞桿的另一端穿過缸體進入連接筒內；

活塞，其位于缸體內，并固定套接在活塞桿上；所述活塞與缸體之間留有間隙，所述活塞的周面設有多條溝槽；

支承條，其設在活塞周面的溝槽內；

所述缸體內填充黏滯阻尼流體，支承條跟隨活塞來回移動時，黏滯阻尼流體流動在支承條與活塞、活塞與缸體之間的間隙實現減震。

在本發明中，通過整體結構的設置和通過在活塞軸向溝槽中設置支承條來解決缸體與活塞之間的卡滯問題，不僅使得整體能量消耗更少，而且結構也更簡單、可靠。

在一種實施方案中，所述活塞沿周面均勻布置有多條條狀溝槽，所述條狀溝槽的兩端設有用于卡接和限位支承條的卡口。

在一種實施方案中，所述卡口為朝向活塞的條狀溝槽中部且向軸向延伸的凸出部，所述支承條呈條狀，且在徑向方向兩端形成有臺肩，兩端下部為向兩端延伸的凸出部，支承條的凸出部卡接到卡口的凸出部下方形成卡接。