[發明專利]一種噴氣型車輛智能防滑水裝置

在審

• 申請號: 201811318745.7
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN109606031A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 張厚忠;梁家晟;江浩斌;袁朝春;蔡英鳳;徐興
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: B60C19/00
• 分類號: B60C19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種噴氣型車輛智能防滑水裝置，包括氣泵、舵機、控制器和水膜厚度傳感器，控制器分別連接水膜厚度傳感器、氣泵和舵機，且控制器接收車速信息；氣泵連接氣罐，氣罐通過高壓氣管連接氣嘴，舵機用于調整高壓氣管以及與高壓氣管連接的氣嘴角度，本發明結構簡單且能夠有效地將輪胎與路面接觸區域的水膜破壞，增強附著能力從而避免車輛出現滑移、漂浮等駕駛員難以控制的情況，提供了安全可靠的保障，大大降低了事故發生的可能性。

技術領域

本發明屬于汽車安全領域，尤其涉及一種噴氣型車輛智能防滑水裝置。

背景技術

在潮濕或雨天時，路面會覆蓋上一層水膜。汽車在水膜上高速行駛時，水膜會對輪胎產生動壓潤滑作用；當達到一定車速時，動壓潤滑和水膜升力共同作用會使輪胎與路面脫離，輪胎滑行與水膜之上的現象，稱“滑水現象”。此時駕駛員在駕駛中會感到偏移、打滑，會使得駕駛員十分緊張，特別是在猛踩剎車或急轉向時，非常容易發生事故，如果車速過高，會造成巨大的人員及財產損失。

目前來說針對這個現象沒有太好的解決辦法。一類是主觀措施，即從駕駛員方面加強安全措施教育，提升駕駛技術，累計駕駛經驗。但是總會有新手駕駛員駕駛，并且在高速路上很難做到減速慢行，所以此方法具有很大的局限性。第二類便是客觀措施，例如瀝青路面表面有凹凸不平以便穿破水膜、將輪胎設計成有橫縱花紋或具有主動安全設備的車輛等。但是這些方法也并不是很有效，當車速過高狀態下行駛時(例如在高速公路)，因為輪胎幾乎完全浮在水面上，任何ESP、TCS、ABS等設備很難發揮作用。當輪胎長期使用后，花紋會被路面磨損變的更加平滑，這在經過涉水路面時會十分危險。第三類便是主動清除水膜。但目前已有的裝置中并未出現隨車速與水膜厚度變化而改變噴氣角度與氣壓的裝置，故在實際使用時未必能達到較好的理想效果。總之，以上方法都只是做到了盡量減少滑水現象的發生，并不可靠且效果一般。本發明基于以上分析，結合現今研究，為了改善以上裝置的不足之處，設計了噴氣型智能防滑水裝置。該裝置通過清除下一時刻輪胎即將與路面接觸區域的局部積水，從而簡單巧妙的增大了輪胎與地面的附著力，并且實時改變噴射角度與氣壓達到更為精準有效的控制，為駕駛員在雨天駕駛車輛且不可避免的需要高速行駛時提供了更加安全可靠的保障，減少了事故的發生。

發明內容

本發明根據現有技術的不足與缺陷，提出了一種噴氣型車輛智能防滑水裝置，目的在于提供一套防止車輛在行駛過程中出現滑水現象的裝置，用于在積水路面中高速行駛的各類車輛中，及時將輪胎與路面接觸區域的水膜破壞，增強附著能力從而避免車輛出現滑移、漂浮等駕駛員難以控制的情況，提供了安全可靠的保障，大大降低了事故發生的可能性。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案如下：

一種噴氣型車輛智能防滑水裝置，包括氣泵、舵機、控制器和水膜厚度傳感器，所述控制器分別連接水膜厚度傳感器、氣泵和舵機，且控制器接收車速信息；所述氣泵連接氣罐，所述氣罐通過高壓氣管連接氣嘴，所述舵機用于調整高壓氣管以及與高壓氣管連接的氣嘴角度。

進一步，所述車速信息的獲取是通過將控制器連接汽車can總線，實時獲取汽車車速信息。

進一步，所述水膜厚度傳感器設有4個，分別設置在車輪附近，用于實時監測車輪附近水膜情況；

進一步，所述氣罐的出口處設有氣壓檢測裝置，用于實時檢測氣罐內的氣壓；

進一步，所述氣嘴安裝在汽車底盤上，且氣嘴分別朝向車輪和地面的交點處設置；

進一步，所述氣嘴可設置為“鴨嘴型”，寬度稍寬于輪胎寬度；

進一步，所述控制器為單片機，所述單片機采用型號為MC9S12XEP100。

本發明的有益效果：