[發(fā)明專利]控制器總成及電動汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811317086.5
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN109195427A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊青青;牛高產(chǎn);陳廣輝;劉敏通
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;H05K5/00;B60L15/20
• 代理公司: 廣州華進聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 唐利;李雙皓

1.一種控制器總成(100)，其特征在于，包括：

具有底壁(11)的殼體(10)，所述底壁(11)上一體開設(shè)有水冷流道(110)；

電容(20)，設(shè)置于所述殼體(10)內(nèi)；以及

控制集成(30)，設(shè)置于所述殼體(10)內(nèi)；

其中，所述電容(20)與所述控制集成(30)均安裝于所述底壁(11)上并均與所述水冷流道(110)貼合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制器總成(100)，其特征在于，所述控制器總成(100)包括接線盒(60)，所述殼體(10)還包括由所述底壁(11)四周的邊緣朝同一方向延伸形成的側(cè)壁(13)；所述接線盒(60)設(shè)置于其中一個所述側(cè)壁(13)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制器總成(100)其特征在于，所述控制集成(30)包括驅(qū)動電機IGBT(31)，所述驅(qū)動電機IGBT(31)安裝于所述底壁(11)靠近所述接線盒(60)的一側(cè)，且所述驅(qū)動電機IGBT(31)與所述水冷流道(110)貼合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制器總成(100)，其特征在于，所述控制集成(30)包括驅(qū)動保護板(33)，所述驅(qū)動保護板(33)豎直層疊于所述驅(qū)動電機IGBT(31)上方，并與所述驅(qū)動電機IGBT(31)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制器總成(100)，其特征在于，所述控制集成(30)包括驅(qū)動轉(zhuǎn)接板(34)及主控板(35)，所述驅(qū)動轉(zhuǎn)接板(34)豎直層疊于所述驅(qū)動保護板(33)上方，且連接于所述驅(qū)動保護板(33)與所述主控板(35)之間；所述主控板(35)與所述驅(qū)動轉(zhuǎn)接板(34)并列設(shè)置于所述底壁(11)遠(yuǎn)離所述接線盒(60)的一側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制器總成(100)，其特征在于，所述控制集成(30)包括驅(qū)動支撐板(36)，所述驅(qū)動支撐板(36)支撐于所述底壁(11)與所述驅(qū)動轉(zhuǎn)接板(33)之間，且所述驅(qū)動支撐板(35)與所述驅(qū)動轉(zhuǎn)接板(33)之間絕緣設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制器總成(100)，其特征在于，所述控制集成(30)包括主控支撐板(37)，所述主控支撐板(37)支撐于所述底壁(11)與所述主控板(35)之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制器總成(100)，其特征在于，所述電容(20)上一體設(shè)置有正強電端子及負(fù)強電端子，所述控制集成(30)包括正母排(38)及負(fù)母排(39)；所述正母排(38)引線連接于所述正強電端子與所述接線盒(60)之間，所述負(fù)母排(39)引線連接于所述負(fù)強電端子與所述接線盒(60)之間；且所述正母排(38)與所述負(fù)母排(39)以背靠背的方式并列且絕緣設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的控制器總成(100)，其特征在于，所述正母排(38)與所述負(fù)母排(39)之間依靠表面侵塑的絕緣套隔離設(shè)置。

10.一種電動汽車，其特征在于，包括如上述權(quán)利要求1-9任意一項所述的控制器總成(100)及與所述控制器總成(100)連接的電機。