[發明專利]一種面向打車的乘客安全狀態監測方法

在審

• 申請號: 201811316701.0
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN109345769A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 陶菲;錢振;周侗;范紫靈;康天樂;陳昊烜;張瑞嘉;胡宇宸;陸杰;馬帥齊;孟晴;張雪
• 申請（專利權）人: 南通大學
• 主分類號: G08B21/02
• 分類號: G08B21/02;G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 戴朝榮

1.一種面向打車的乘客安全狀態監測方法，其特征在于包含以下步驟：

步驟一：獲取乘客相關數據并初始化危險積分P=0；

步驟二：獲取城市打車潛在的危險區域，當車輛進入危險區域時，執行警示判斷；

步驟三：對比實際行駛時間和預計時間并進行預警；

步驟四：計算乘客數量評分系數；

步驟五：計算乘客性別評分系數；

步驟六：計算總積分P；

步驟七：通過總分P判斷乘客安全狀態。

2.按照權利要求1所述的一種面向打車的乘客安全狀態監測方法，其特征在于：所述步驟一中乘客相關數據包含處于載客狀態時車輛的軌跡數據、危險區域數據、實時路況擁堵數據、交通燈位置數據、乘客性別數據和乘客數量數據。

3.按照權利要求1所述的一種面向打車的乘客安全狀態監測方法，其特征在于：所述步驟二中獲取城市打車潛在的危險區域具體過程為對城市中的多種敏感區域進行空間分析，得到在打車中潛在的危險區域，并將時間進行劃分，對不同時間段的危險區域計算危險程度評定。

4.按照權利要求1所述的一種面向打車的乘客安全狀態監測方法，其特征在于：所述步驟二中執行警示判斷過程為

2.1計算當前車輛位置點與目的地位置點的位移大小，若位移一直處于減小狀態，則不處理；若位移處于增大狀態，當增到超過閾值X時，每增加n米，則積分P=P+P1，P1為每n米對應的積分差值；

2.2當車輛速度為0時，分析實時路況擁堵狀況和交通燈等待狀況，判斷此時車輛是否處于擁堵或等紅燈狀態，若否，當零速度保持的時間超過閾值Y時，直接發生警示。

5.按照權利要求1所述的一種面向打車的乘客安全狀態監測方法，其特征在于：所述步驟三具體為分析初始地點和目的地的預計時間tp，對比已行駛時間te，分析te-tp的差T，若T大于閾值Ts，每隔m分鐘，則積分P=P+P2，P2為每m分鐘對應的積分差值。

6.按照權利要求1所述的一種面向打車的乘客安全狀態監測方法，其特征在于：所述步驟四具體為計算乘客數量評分系數Wc，每增加一位乘客危險評分系數減wci，當增加到第二位乘客時，wci值較大，第二位以后wci逐漸減小，1≤i≤3。

7.按照權利要求1所述的一種面向打車的乘客安全狀態監測方法，其特征在于：所述步驟五具體為計算乘客性別評分系數Ws，若為女性增加wsi，男性不變。

8.按照權利要求1所述的一種面向打車的乘客安全狀態監測方法，其特征在于：所述步驟六具體為計算總積分P，將P2乘潛在危險區域的危險指數，P=Wc*Ws*Di*P。

9.按照權利要求1所述的一種面向打車的乘客安全狀態監測方法，其特征在于：所述步驟七具體為當P在(p1，p2)則為安全，不采取措施；在（p2,p3），則潛在危險，及時發出警示；大于p3時，發出警示，并采取強制措施，若發出警示不回復，超過預定時間閾值，則采取強制措施。