[發明專利]一種郵輪用高效回熱式溴化鋰吸收式制冷制熱系統

有效

• 申請號: 201811316213.X
• 申請日: 2018-11-07
• 公開（公告）號: CN109341134B
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 張文平;周承隆;張新玉;明平劍;趙曉臣;曹貽鵬;柳貢民;國杰;石曉磊
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: F25B15/06
• 分類號: F25B15/06
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 牟永林

本發明的目的在于提供一種郵輪用高效回熱式溴化鋰吸收式制冷制熱系統，本發明以水為制冷劑，以溴化鋰溶液為吸收劑，高壓發生器、第一低壓發生器、第二低壓發生器、冷凝器、第一蒸發器、第二蒸發器、第一吸收器、第二吸收器、第一發生器泵、第二發生器泵、第一?第七熱交換器、第一?第三三向旋塞閥、煙氣換熱器、高溫熱源水泵、高溫熱源水箱、渦輪增壓器、二段式中冷器、缸套冷卻水箱、缸套冷卻水泵、柴油機缸套冷卻腔，以及各部件的連接管路和節流閥等。本發明可以滿足在不同工況和環境的郵輪制冷或者制熱需求。

技術領域

本發明涉及的是一種溴化鋰吸收式制冷裝置，具體地說是郵輪用溴化鋰吸收式制冷裝置。

背景技術

在郵輪航行中船艙的制冷系統設計必不可少。目前壓縮式制冷裝置是船用制冷裝置的主流產品，但其會耗費大量的電能，嚴重消耗船舶主機發電量。而船用空調余熱吸收式制冷技術利用柴油主機余熱驅動，有效的避免了壓縮式制冷裝置存在的不足。同時，以瓦錫蘭12V46ME型中速柴油機(該主機常見于“海洋”系列郵輪)為例，有效功在燃料燃燒釋放熱量中只占有50.16％，而有34.30％的燃料燃燒釋放熱量轉變為了排煙和缸套冷卻水帶走的熱量，這部分熱量屬于高品質余熱，存在極大的利用價值，如何回收和利用這部分余熱來為人們的生活服務，從而提高內燃機燃料的利用率，是世界各國目前都在研究的課題。在已有技術中，專利申請號為02151280的“利用內燃機余熱的吸收式制冷裝置”，給出了利用發動機高溫冷卻液和煙氣作為熱源，以水作為制冷劑，以溴化鋰水溶液作為吸收劑來制冷的制冷裝置，然而，此方案僅將兩個熱源并聯設計，不能充分利用柴油機余熱，其COP值經計算僅能達到0.8左右，造成極大的余熱浪費。同時，此方案針對于汽車發動機工況，內燃機煙氣直接通入發生器中。但在郵輪實際航行過程中，郵輪燃燒燃料多為含硫量較高的柴油，其煙氣具有較高的腐蝕性而且溴化鋰水溶液自身也具有一定的腐蝕性。因此直接將煙氣通入發生器中會對整體溴化鋰吸收式制冷裝置乃至郵輪的正常海洋航行造成一定的安全風險。所以，這一針對汽車發動機的余熱利用方案是不可適用于郵輪的。

發明內容

本發明的目的在于提供能夠適應郵輪實際運行工況的一種郵輪用高效回熱式溴化鋰吸收式制冷制熱系統。

本發明的目的是這樣實現的：