[發明專利]吸聲裝置及其制造方法

在審

• 申請號: 201811315400.6
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN109448687A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 李登科;李林;楊格;陳皓;方昕
• 申請（專利權）人: 株洲國創軌道科技有限公司
• 主分類號: G10K11/162
• 分類號: G10K11/162;G10K11/172
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 張全文

本發明屬于降噪技術領域，公開了吸聲裝置及其制造方法，包括：吸聲單元體，所述吸聲單元體包括第一吸聲裝置和第二吸聲裝置；所述第一吸聲裝置包括格柵，以及覆蓋于格柵頂部的頂板，所述頂板上開設孔洞；所述第二吸聲裝置包括，分別與格柵底部的四周側邊連接的圍板，以及與圍板底部連接的底板。本發明實施方式所述第二共振腔和第一共振腔的共振頻率不同，可對不同頻率的入射聲波進行吸聲降噪，拓寬吸聲頻帶；且所述格柵和頂板的組合結構抗彎和抗壓強度大，力學性能好；本發明實施方式所述吸聲單元體提高抗彎、抗壓等力學性能的同時，也增加了低頻聲波的吸聲降噪功能。

技術領域

本發明屬于降噪技術領域，具體涉及吸聲裝置及其制造方法。

背景技術

人體對于聲音的耐受度是有限制的，人在不同聲壓級的環境中允許待的時長也是不一樣的。在航空航天、高速運載平臺上，噪聲通常會影響到乘客的健康。比如飛機噪聲一般可分為內部噪聲和外部噪聲兩大類，外部噪聲主要指的是發動機噪聲和湍流邊界層噪聲，而內部噪聲則主要有環控噪聲和設備噪聲。人類對噪聲的敏感程度不僅與噪聲的大小有關，還與噪聲發生的頻率有關，與飛機的背景噪聲相比，人們更容易受到說話聲、關門聲、鼾聲、哭聲這種人為噪音的影響。

因此，噪聲控制并不是簡單地不斷降噪，而是控制噪聲分布，并使人處于相對舒適的環境。如何降噪以及控制噪聲分布，是噪聲控制領域內的一個科學難題。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明一方面提供了吸聲裝置，可有效降低低頻噪聲，并可實現寬頻帶范圍內實現高效吸聲。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：吸聲裝置，包括：吸聲單元體，所述吸聲單元體包括第一吸聲裝置和第二吸聲裝置；所述第一吸聲裝置包括格柵，以及覆蓋于格柵頂部的頂板，所述頂板上開設孔洞；所述第二吸聲裝置包括，分別與格柵底部的周圈連接的圍板，以及與圍板底部連接的底板。

優選地，所述孔洞為數個。

優選地，所述格柵內填充多孔吸聲材料。

優選地，所述圍板和底板之間填充多孔吸聲材料。

優選地，所述格柵為數個；相鄰的格柵之間設置第一隔板。

優選地，所述格柵與圍板之間設置第二隔板。

優選地，所述圍板為數個，相鄰的圍板之間設置第三隔板。

優選地，所述吸聲單元體為數個，數個吸聲單元體之間通過粘結方式連接。

本發明另一方面還提供了上述所述吸聲裝置的制造方法，包括以下步驟：通過數據模擬或實驗獲取降噪對象的噪聲頻率范圍；

計算所述噪聲頻率范圍對應的所述頂板的穿孔率范圍和/或格柵網格尺寸范圍；

按照計算出的所述頂板的穿孔率范圍和/或格柵的網格尺寸范圍，制作所述吸聲單元體。

優選地，所述吸聲單元體為數個，數個吸聲單元體之間通過粘結方式連接。

本發明與現有技術相比，具有以下有益效果：本發明所述格柵與頂板形成第一共振腔；所述圍板和底板之間形成第二共振腔；所述第一共振腔和第二共振腔的共振頻率不同，可對不同頻率的入射聲波進行吸聲降噪，拓寬吸聲頻帶；且所述格柵和頂板的組合結構抗彎和抗壓強度大，力學性能好；本發明所述吸聲單元體提高抗彎、抗壓等力學性能的同時，也加寬了低頻聲波的吸聲，提高了降噪功能。

本發明通過調節所述頂板的穿孔率，可以調節所述第一共振腔對不同頻率的低頻聲波的吸聲效果；通過調節所述格柵的網格高度、孔徑或寬度等尺寸，可以進一步增加所述第一共振腔的聲阻，促使共振吸收峰移向低頻，強化本發明所述吸聲單元體的吸聲性能；通過所述格柵的網格內的耦合共振吸聲，將不同低頻吸聲的格柵結構組合，可以實現對寬頻率低頻入射聲波的高效吸收。