[發(fā)明專利]用于釋放路錐的工程車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811315338.0
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN109183657A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡遵琪
• 申請（專利權(quán)）人: 胡遵琪
• 主分類號: E01F9/70
• 分類號: E01F9/70;B62D33/03;B60P3/00
• 代理公司: 合肥九道和專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 34154
• 代理人: 胡發(fā)丁

1.一種用于釋放路錐的工程車輛，其特征在于：包括車輛本體(1)及與車輛本體(1)通過連桿機構(gòu)(11)相連的箱體(2)，所述的箱體(2)在連桿機構(gòu)(11)的驅(qū)動下可處于放置在車輛本體(1)上的初始狀態(tài)以及懸掛在車輛本體(1)右側(cè)的路錐投放狀態(tài)，所述的箱體(2)內(nèi)設(shè)有一個獨立的完整路錐(3)及多個沿水平方向疊放的半路錐(4)，所述的完整路錐(3)與半路錐(41)通過牽引繩(5)相連，所述的牽引繩(5)由設(shè)置在箱體內(nèi)的鉸車(51)實現(xiàn)收放，所述的箱體(2)內(nèi)還設(shè)有與完整路錐(3)相配合的路錐收放機構(gòu)以及與半路錐(4)相配合的路錐釋放機構(gòu)、路錐回收機構(gòu)及路錐牽引機構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于釋放路錐的工程車輛，其特征在于：所述的連桿機構(gòu)(11)包括與箱體(2)鉸接相連的第一連桿(1111)、與車輛本體(1)鉸接的第二連桿(112)以及與液壓缸(113)相連的動力桿(114)，所述的第二連桿(112)及動力桿(114)均與第一連桿(111)鉸接相連，所述的第一連桿(111)通過第一支座(115)固定在箱體(2)上，所述的第二連桿(112)通過第二支座(116)固定在車輛本體(1)上，所述的液壓缸(113)固定在車輛本體(1)上，所述的連桿機構(gòu)(11)設(shè)置兩組。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于釋放路錐的工程車輛，其特征在于：所述的完整路錐(3)包括第一殼體(31)以及沿第一殼體(31)底部周邊設(shè)置的第一底座(32)，所述的第一殼體(31)為中空的圓形錐臺，所述第一底座(32)的下方固定有第一滾輪(33)，所述的第一滾輪(33)為前后方向移動的定向滾輪，且第一滾輪(33)的下端輪面懸伸于第一底座(32)的下端面，所述的第一滾輪(33)均勻間隔布置四個，所述的第一殼體(31)上設(shè)有與牽引繩(5)相配合的第一穿繩孔(34)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于釋放路錐的工程車輛，其特征在于：所述的路錐收放機構(gòu)包括第一電缸(611)及固定第一電缸(61)的電缸座(62)，所述的電缸座(62)與箱體(2)的頂板相固定，所述的第一電缸(61)與鉛垂方向布置的空心管(63)相連，所述的空心管(63)的上端設(shè)置在套筒(69)內(nèi)，所述空心管(63)的下端設(shè)有與空心管(63)形成滑動配合的滑環(huán)(64)，所述滑環(huán)(64)的外徑小于第一殼體(31)的頂端開口直徑，所述空心管(63)的管壁上對稱開設(shè)有第一通槽(65)及第二通槽(66)，所述的第一通槽(65)及第二通槽(66)處分別設(shè)有第一彈片(67)及第二彈片(68)，所述第一彈片(67)及第二彈片(68)分別呈彎折狀，所述的第一彈片(67)及第二彈片(68)的兩端分別卡設(shè)在第一通槽(65)及第二通槽(66)的兩端，且第一彈片(67)及第二彈片(68)的彎折部位于空心管(63)外側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于釋放路錐的工程車輛，其特征在于：所述第一殼體(31)的內(nèi)腔中設(shè)有限位塊(35)，所述的限位塊(35)與第一殼體(31)的內(nèi)壁相固定，所述限位塊(35)的中心位置開設(shè)有通孔，所述通孔的中心軸線與空心管(63)的中心軸線相吻合，且通孔的直徑大于空心管(63)的外徑且小于滑環(huán)(64)的外徑。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于釋放路錐的工程車輛，其特征在于：所述的半路錐(4)包括第二殼體(41)以及沿第二殼體(41)底部周邊設(shè)置的第二底座(42)，所述的第二殼體(41)為中空的半圓形錐臺，所述第二底座(42)的兩端分別對稱延伸有第一支腿(43)及第二支腿(44)，所述的第二底座(42)、第一支腿(43)及第二支腿(44)上分別設(shè)有第二滾輪(45)、第三滾輪(46)及第四滾輪(47)，所述的第二滾輪(45)、第三滾輪(46)及第四滾輪(47)均為前后方向移動的定向滾輪，所述的第二滾輪(45)、第三滾輪(46)及第四滾輪(47)的下端輪面分別懸伸于第二底座(42)、第一支腿(43)及第二支腿(44)的下端面，且第三滾輪(46)及第四滾輪(47)還分別懸伸于第一支腿(43)及第二支腿(44)的外側(cè)，所述的第二殼體(41)上設(shè)有供牽引繩(5)通過的第二穿繩孔(48)，所述的第二穿繩孔(48)位于第二殼體(41)靠近底端的中間位置。