[發明專利]一種用于輪胎胎紋深度及缺陷檢測的試驗臺

在審

• 申請號: 201811314226.3
• 申請日: 2018-11-06
• 公開（公告）號: CN109342090A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 崔敏;張悅源;馮志偉;楊懷斌;謝盛珍
• 申請（專利權）人: 五邑大學
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02;G01B21/18
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 吳偉文

本發明涉及一種用于輪胎胎紋深度及缺陷檢測的試驗臺，包括機架、以及設置在機架上的抬升機構、裝夾機構、輪胎固定機構、轉速調節機構，所述的輪胎固定機構設置在轉速調節機構上，所述的輪胎固定在輪胎固定機構上，并通過轉速調節機構控制輪胎的旋轉速度，所述的裝夾機構用于安裝檢測的裝置。本發明結構簡單、實用性強，并且通過腳輪可任意移動試驗臺，可根據實際使用安裝，實用性強；并且抬升機構可以抬升待檢測的輪胎，只需將輪胎滾上升降板，調節升降機構即可實現輪胎的抬升，省時省力，進一步提高了檢測效率；本發明輪胎安裝簡便、拆卸容易、而且速度可調范圍較大、維修容易，更換輪胎輕松方便，檢測效率較高，經濟效益好。

技術領域

本發明涉及一種汽車檢測設備技術領域，尤其是一種用于輪胎胎紋深度及缺陷檢測的試驗臺。

背景技術

隨著汽車行業的快速發展，輪胎的使用量也不斷增加，輪胎作為汽車的主要零件之一，輪胎的質量直接關系到汽車的安全行使和人們的生命安全，因此需要對每一條出廠輪胎的質量進行檢測，傳統的輪胎檢測主要是通過人工進行檢測，但是檢測效果不理想，不僅檢測效率低而且檢測工序繁瑣，不利于工業化生產。

現有的一些汽車維修廠和汽車檢測實驗室，主要采用一些胎紋檢測裝置檢測輪胎的胎紋深度，胎紋深度的主要作用之一就是增加胎面與路面間的摩擦力，以防止車輪打滑。胎紋深度提高了胎面接地彈性，在胎面和路面間切向力(如驅動力、制動力和橫向力)的作用下，胎紋能產生較大的切向彈性變形，保證足夠的摩擦力。同時，輪胎花紋還在路面濕滑時提供排水能力，防止車輛產生水滑。

通常情況下，胎紋深度不能低于1.6mm，一般低于3mm時就應更換輪胎。車輛每天回場一般都進行車輛技術狀況檢查，而輪胎狀況更是車輛技術狀況檢查必不可少的重要一項。

目前，這種檢測裝置不僅體積龐大，而且結構復雜，并且只能檢測部分缺陷，對汽車輪胎磨損量的檢測還是人工進行檢測，由人工手持專用卡尺對磨損胎紋的軸向及周向的不同位置進行測量并計算，確定胎紋深度，或者使用較為智能的帶有傳感器的手持型胎紋深度檢測裝置，而經常需要進行輪胎狀態檢查的車隊若使用上述方法則會非常麻煩，耗費大量時間，浪費人力物力。運輸企業的輪胎管理，要求某輪胎記錄有其車身所在位置、輪胎編號、花紋深度的對應記錄。

公布號為CN 106403837 A的中國專利申請文件公開了一種胎紋深度檢測系統，該系統檢測裝置安裝于地下，當車輛進入設置有該系統的檢測區域時，該系統能夠在車輛短停后探測出該車輛胎紋深度，并對胎紋深度不達標的車輛進行簡單的提醒。該專利一定程度上解決了車輛輪胎檢測的耗時與費力的問題。但該專利僅僅具有簡單警示效果，不能定位輪胎位置和記錄輪胎編號，還需人工記錄車號、輪胎號，管理自動和智能化程度低，能提供的信息很少，遠遠達不到車聯網高速發展的今天對智能管理的要求。

另外，現有的機器檢測裝置還存在移動范圍小，成本高，裝夾不方便，維修難，適用范圍比較小的問題，基本是在輪胎不轉動的情況下進行檢測，實用性較差。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供一種用于輪胎胎紋深度及缺陷檢測的試驗臺，該裝置不僅能實現對輪胎的機器檢測，而且可在輪胎旋轉時進行檢測，且可控制輪胎的旋轉速度，檢測靈活，實用性強。

本發明的技術方案為：一種用于輪胎胎紋深度及缺陷檢測的試驗臺，包括機架、以及設置在機架上的抬升機構、裝夾機構、輪胎固定機構、轉速調節機構，所述的輪胎固定機構設置在轉速調節機構上，所述的輪胎固定在輪胎固定機構上，并通過轉速調節機構控制輪胎的旋轉速度，所述的裝夾機構用于安裝檢測的裝置。

進一步的，所述的抬升機構用于抬升輪胎至輪胎固定機構，所述的抬升機構包括輪胎升降板、輪胎導向板、以及設置在輪胎升降板下端的多個升降機構，所述的輪胎導向板鉸接在輪胎升降板的一端，通過輪胎導向板可將輪胎滾上輪胎升降板。